滬東（dōng）中華建造第四代首製17.4萬方LNG船命名

9月24日，滬東（dōng）中華造船（chuán）（集團）有限公司為自主設計和建造的第四代17.4萬立方米大型液化天然氣運輸船“天樞星”舉行隆重的命名儀式。滬（hù）東中（zhōng）華僅21個月就建成YAMAL LNG項目首船，創（chuàng）造了中國造大型LNG船周期最短紀錄。該（gāi）船為當前國際最主流船型，其成功建造是中國推進（jìn）“一帶（dài）一（yī）路”倡議（yì）、構（gòu）建LNG全產業鏈進程中具（jù）有裏程（chéng）碑意義的事件，標誌著中國的LNG船建（jiàn）造（zào）能力又向世界領先邁出了一大步。

中（zhōng）遠海運集團副總經理黃（huáng）小文，中遠海運能源總經理（lǐ）朱邁進，副總經理、上海LNG董事長秦炯，上海LNG總經（jīng）理莊德平，公司總經理（lǐ）助理趙宇光等公（gōng）司（sī）領導，以及來自商船（chuán）三井、中海國際、上海石油（yóu）天然氣交易中心、英國勞氏（shì）船級社、中國船級社的嘉（jiā）賓出席相關（guān）活動。中（zhōng）國石油國際勘探開發有限公司董事、高級副總裁趙穎（yǐng）女士擔任教（jiāo）母。

“天樞星”號由（yóu）中遠海運能源所（suǒ）屬上（shàng）海中遠海運液化天然氣投資有限公司（sī）（以下簡稱上海LNG）和株式會社商船三井（以下簡稱MOL）合資建造。“天樞星”號是4艘係列船的（de）首製船，它的名字（zì）取自北鬥七星中的首星。“天樞星（xīng）”號是滬（hù）東中華承接的4艘同類（lèi）型船舶中的首製船，該船總長295.00米，船寬45.00米，型深26.25米，航（háng）速19.5節，采用雙燃料動力推進，交付後將投入到俄羅斯（sī）亞馬爾項目LNG的運輸。“天樞星”輪是全球第四代XDF雙燃料推進17.4萬立方米LNG船（chuán），運輸過程中蒸發率僅為0.1%，低溫絕（jué）緣性能相比上一代（dài）提升30%以（yǐ）上；采用新一代（dài）雙燃料動力係統，能耗下降16%，產品性能與世界頂尖LNG船同步。業界稱讚，該項目是滬東中華積極參與“一帶一路”建設，促進中俄能源合作的成功典範。

“天樞（shū）星”輪建造亮點紛呈：首次實施貨物機械室整體模塊化安裝，在分段搭載時就實現貨物機械室低（dī）溫管同期建造，縮短了低溫管建（jiàn）造周期4個月以上；首次（cì）采用Win GD設計的（de）W6X72DF雙燃（rán）料主機，滬東中（zhōng）華運（yùn）用新技術、新工藝，實現（xiàn）了先吊主機再照光的工（gōng）藝創舉，大大縮短（duǎn）三大件（jiàn）的安裝周期；首次在船塢（wù）搭（dā）載階段就完成壓載艙強度試驗，出塢前開始了主層絕緣箱的安裝，絕緣層密性試驗周期極大縮短（duǎn），多艙焊接零漏點，圍護係統碼頭周期縮短1.5個月。

“天樞星（xīng）”輪從合（hé）同簽署到命名，用時僅（jǐn）27個月，創造了中國造LNG船最短建造周期。“天樞星”輪下水（shuǐ）後（hòu）1個（gè）月發電機動車、5個月主機動車、9個月完成液氮（dàn）試驗（yàn）、10個月完（wán）成氣體試（shì）航等（děng）一（yī）係列佳績，創造了LNG船建造周期新紀錄，受到了船東極高褒獎。

“天樞星”輪為（wéi）亞（yà）馬爾項目首艘17.4萬方LNG常規新船，是亞馬爾項目重要“後備軍”。隨著“天樞星”輪等4艘項目常規LNG新船後續逐步交（jiāo）付，亞馬爾LNG項目的運輸力量及方式均得到有力補充，大大（dà）加快項目的貿易周轉（zhuǎn）時間，為亞馬爾（ěr）項目的天然氣貿易提（tí）供強有力的運輸保障。

在當晚商船三井和上海LNG共同主辦的“天樞星”輪命名晚宴上，朱邁進表示，政策和市場雙重驅（qū）動下，我（wǒ）國（guó）LNG行（háng）業前景十分廣闊。中國LNG船隊正承擔著滿足國內LNG進口運輸需求的重任（rèn）。作為全球（qiú）運輸巨頭，目前（qián）中遠海（hǎi）運能源保持原油運力全球第（dì）一（yī），LNG運力全國第一（yī）、全球（qiú）第六的地位，將圍繞（rào）油氣行業全（quán）產業鏈，市場交（jiāo）易主體、運輸（shū）企業以及金融機構創建（jiàn）共（gòng）生共贏（yíng）共享的合作生態，積極做好（hǎo）能源運（yùn）輸服務，增強運輸安全保障，擔起“航運強國”的曆史使命，實現“國油國運”、“國氣國運”，為保障我國能源安全貢獻最大的力量。

作為我（wǒ）國與“一帶一路”沿（yán）線國家在油氣領域合（hé）作的典型範例，亞馬爾項目是中遠海運能源LNG運輸事業發展的（de）重要裏程碑。據（jù）了解，早在2018年7月19日，中遠海運能源亞馬爾（ěr）冰區船項目首製船弗拉基米爾•魯薩諾夫輪，承（chéng）載北（běi）極（jí）向中國供（gòng）應的（de）第一船LNG，以比傳統蘇伊（yī）士運（yùn）河航線節（jiē）省20天左右的航程，成功靠卸中石油江蘇如東（dōng）LNG接收站，為LNG運輸的（de）“冰上絲綢之路”建設贏得良好（hǎo）開局。

近年來，高速增長的天然氣需求和國產氣（qì）的增（zēng）速不足催（cuī）生了日益壯大的天然氣市場（chǎng）。數據顯示，2018年，中國天然氣消費量（liàng）突破2800億立方米，同比（bǐ）增長超過17%，進口天然氣超過（guò）9000萬噸。其中，LNG占總進口量60%，超5300萬噸，進口規（guī）模創曆史（shǐ）新高。中國已成為全球第（dì）一大天然氣進口國和第二大LNG進口（kǒu）國。預計未（wèi）來20年（nián），為彌補國內產量和進（jìn）口管道氣不足，中（zhōng）國LNG進口還將（jiāng）增加1200億立方米。