30億美元無力償還！新加坡“油王”曝（pù）險

油價暴跌（diē）引發油企債務風險升溫，亞洲最大的（de）船用燃料供應商——新加坡石油巨頭興隆集團成為首批（pī）“受害者”，押錯行情爆倉致30億美元銀行貸（dài）款無力償還。叱吒新加坡燃料油市場半個世紀，一手打造擁有近180多艘油船船隊的（de）福建籍華商林恩強已經是東南亞當之無愧的“燃油大王”， 但這一次這位外號“OK林（lín）”的傳奇商人可能不敢再說“OK”了。

押錯行情爆倉致30億美元（yuán）銀（yín）行（háng）貸款無力償還

國際油價暴跌（diē），供應過剩加上新冠病毒疫情（qíng）影響需（xū）求，嚴重打擊石油公司收入。興隆貿易可能是這波油價崩跌的最新受害（hài）者。

新加坡是全球最大的原油（yóu）運輸、船舶加注樞（shū）紐，當地的石油貿易商已經察覺到，貸款方為大宗（zōng）商品交易提供資金的態（tài）度（dù）日益謹慎。不（bú）過，在國際油價暴跌（diē）之前，沒有（yǒu）人（rén）想過像興隆集團這樣的大型企業也會落（luò）入這樣的困境。

消息（xī）人士指出，興隆集團在油價暴跌之前就押注航空燃料和低硫燃料油。由於購買航空燃料，興隆集團受到了沉重打擊，隨（suí）著新型（xíng）冠狀病（bìng）毒疫情大流行，航空旅行幾（jǐ）乎陷入停滯，不僅油價下跌，需求也隨之（zhī）蒸發。

據外媒報道，興隆集團的債務至少有30億美（měi）元，興（xìng）隆集團及其顧問近日與貸款方進行網上會議，涉及多達10家銀行，包括匯豐銀行、渣打、德意誌銀行、星展銀行、華僑銀行等。會議（yì）主要討（tǎo）論（lùn）的議題為公司提供短期融資，幫助其維持貿易（yì）營運。

在這30億美元的貸（dài）款中，匯豐最多約（yuē）6億美元。新加坡本（běn）地最（zuì）大銀行星展集團的敞口則（zé）為約3億美元，華僑與大華銀行（háng）風險敞口則最少1億美元。

知情人士透露，由於擔心興隆集團（tuán）償還短（duǎn）期債務的能力，已經有至少兩（liǎng）家銀行拒絕向興隆銀行開出新的信用（yòng）證。

事實上，由於疫（yì）情在全球蔓延，多家銀行此前已經預測將會增加壞賬撥備。匯豐於2月表示（shì），如果在最壞的情況下，疫（yì）情持續至下半年，該行為此做出了（le）6億美元的額外貸款損失撥備（bèi）。新加坡最大的（de）本（běn）地銀（yín）行星展銀行則預期因壞賬帶來的信（xìn）貸成本今年將增加4-5個基點（diǎn）。

有消息稱，潛在的“白（bái）衣騎（qí）士”（white knight，指企業為了避免被敵意並購（gòu）者而自己尋找的並購企業）已經準備好了救援計劃，將收購興隆集團的股份，並為（wéi）其提供貸款以償還直接債務。被提及的（de）潛在“白（bái）衣（yī）騎士”包（bāo）括新加坡主權財富基金淡馬（mǎ）錫控股（Temasek Holdings）以及中石化。不過也有消息稱，興隆集團將會（huì）走司法管理道路。

新加坡最大（dà）油船船東，在中國船企訂有20艘新船

據了解，興隆集團(Hin Leong)成立於1963年，由新加坡著（zhe）名華裔巨商林恩強創辦，在短短數十年間（jiān），興（xìng）隆集團已經發展成（chéng）為亞洲地區最大的船用燃（rán）料供應商之（zhī）一，資產（chǎn）包（bāo）括130艘船和石（shí）油貿易、碼頭、儲油、燃油供應、潤滑油製造等業務。

興隆集團擁有（yǒu）新（xīn）加坡兩家（jiā）主要的油船公司，包括專業從事石油及相關產（chǎn）品運輸的海洋油船（私營）有限公司（Ocean Tankers），以及船舶加油子公司海（hǎi）洋燃（rán）料供應(私營（yíng）)有限公司（Ocean Bunkering）。目前，Ocean Tankers仍在正常運營，但Ocean Bunkering據稱已經停止船用燃（rán）料交付。

Ocean Tankers成立於1978年，從一家小的油船運營商逐步成長為（wéi）新加坡石油運輸業的翹楚。該公（gōng）司擁有從（cóng）小型駁船到VLCC的各類油船，船隊總數達到180艘，服務範圍涵蓋國際（jì）石油巨頭、國有石油企業及國際貿易公司，是新加坡境內最大的油船船東之一。

據國際船（chuán）舶網了解，Ocean Tankers目前有20艘在建新船，全部由中（zhōng）國船企建造。其中（zhōng）絕大部分的（de）在建（jiàn）油船來自馬尾造船，共（gòng）計16艘，交付時間從2020年一直延（yán）續至2022年。此外還（hái）有在威海三（sān）進船業的1艘，計劃在今年4月交付；以及浙（zhè）江神洲船業的3艘，將在今年交（jiāo）付。

不過，Ocean Tankers首席執行官（guān）Evan Lim強調，公（gōng）司（sī）不受興隆集團債務重組（zǔ）的影響，“該公司是獨立於（yú）興隆（lóng）集團的（de）實體，並沒有為興隆集團的債務提（tí）供擔保。該（gāi）公司有能力並打算照常開展業務（wù）”。新加坡油船（chuán）市場的消息人士也表示，Ocean Tankers現有（yǒu）油船船隊不受興隆集團信貸問題的（de）影響。

Ocean Bunkering是公（gōng）認的新加坡優質船用燃（rán）料供應商，是（shì）首批在新加坡認證計劃中（zhōng）獲得新加坡海事（shì）及港務管理局認證的“燃料認證供（gòng）應商”之一，並且獲得（dé）“燃料供應鏈質量管理”認證。新加坡港口管理局的數據顯示，該公司去（qù）年是新加坡第3大船用燃料供應商。

有報道稱，Ocean Bunkering已經停止接受新的船用燃料訂單，並告知其現有客戶將從4月18日（rì）起暫停船用燃料的交付。不過，新加（jiā）坡船用燃料貿易商稱，Ocean Bunkering的關閉不大可能對新加坡燃油供應產生重大影響，因為（wéi）其他供應商有足夠庫存來彌補任（rèn）何短缺。

除了上述油船（chuán）子公司（sī）之外，興隆（lóng）集團還與中石油共同持（chí）股環宇倉儲，這是新加（jiā）坡最大的獨立汽油倉儲碼（mǎ）頭，同時也是世界上最大的幾個獨立倉儲之一（yī），總儲量高達233萬立方米。碼頭設（shè）施包（bāo）括78個專門定製的儲藏罐和15個泊位，其中包括2個深水泊位，可同時操作兩艘滿載的VLCC，進一步奠定了新加坡作為環球（qiú）石油貿易中心和中轉樞紐的重要地位。

外號“OK林”曾計（jì）劃（huá）在福建打造亞洲最大石油倉儲基地

興隆集團的創始人林恩強（qiáng）有燃油大王之稱，叱吒新加坡石油交易（yì）市場近（jìn）半個世紀。林恩強的發跡故事（shì）頗具傳奇色彩。作為叱吒新加坡燃料油市場的（de）商人（rén），他的外號為“OK林（lín）”，即如果想要在（zài）新加坡買賣燃料（liào）油，必須要新加坡油王林恩強點頭說OK。

林恩強祖籍福建莆田市秀嶼區埭頭鎮石城村，其父早年在新加坡（pō）經商，12歲那年，母親帶著林恩強遷居新加坡。1963年，林（lín）恩強一個人開著油車往返（fǎn）於新加坡的運輸（shū）公司、郊區電廠、以及建築工地，為他（tā）們提供柴油（yóu）。其業務渠道也日漸（jiàn）擴大，並開始招（zhāo）兵買馬，購（gòu）買油槽車，成立了興（xìng）隆集團。

1968年，興隆集團購入了第一艘100噸油船——“海獅”號，這艘油船也成為興隆集團走向財富之旅的轉折點。憑借這艘油船，興隆集團開（kāi）始為新加坡過往船舶提供加油服務，相對穩固的收入為興隆集團提（tí）供（gòng）了（le）事（shì）業騰飛的平台。隨後，林恩強決定進軍國際石油貿易和航運業務，開始逐步購入大型油船參與石油貿易，並出租油船供跨國石（shí）油公司使用。

上世紀80年代，興隆集團開始進口原油（yóu）在新加坡進行（háng）提煉。多元化的經營以及貿易量（liàng）的劇增促使林（lín）恩強不得不進一（yī）步（bù）擴充船隊（duì），1985年，興隆集團第一次自（zì）行訂造（zào）遠（yuǎn）洋（yáng）油船“海洋公主”號。80年代末期，興隆（lóng）集（jí）團成為新加坡本地僅有（yǒu）的兩家持有“核準石（shí）油貿易商資（zī）格”的本（běn）地公司。十年過後，林恩強大手筆購入5艘VLCC，並定製了19艘特殊油船。

1998年，興隆集團通過1艘價值1.2億（yì）美元（yuán）的“Ellen Masek”號（hào）油船一（yī）次性購入46萬噸柴油，一舉奠定了在新加坡柴油（yóu）貿易市場上的霸主地位。

90年代起（qǐ），林恩強把事業發展回國內。興（xìng）隆集團在中國的投資最早在1995年，當時林恩強在（zài）福州興建了一座可（kě）以停靠3萬噸級油船（chuán）的現代化碼頭，儲油庫總儲量為8.5萬（wàn）立方米。但（dàn）該項（xiàng）目遇到了（le）挫折，林恩強曾在接受采訪（fǎng）時表示（shì）“1000多萬美元的投資幾乎打了水漂”，隻能租給中（zhōng）石化使用。

2011年，興隆集團在福（fú）建湄州灣港先期砸（zá）下（xià）了50億人民幣，用於建設亞洲規模最大的石油倉儲基（jī）地。福建湄州灣港儲油設備的初期容量即達1000萬桶,之後多項擴（kuò）張計劃還包括在人工島嶼上興（xìng）建許多儲油槽,並打造能夠停靠2-3艘VLCC的船位。

林恩強計劃為（wéi）這一（yī）亞洲最大石油倉儲基地項目投資17億美元。2013年，林恩強（qiáng）在接受路透社采訪時（shí）表示：“湄洲灣港是個世界少有（yǒu）中國唯一的港口、有廣大（dà）的腹地，很好的基礎設施，還依靠著中國這個巨大的市場。”不過，林恩強當時也表示，由於項目規模較大，這一工程仍需等（děng）待來自中國監管層（céng）的批複。一旦項目獲得批準，興（xìng）隆集團也將尋找中國一家大型國有石油公司作為合作夥伴。

2019年，林恩強在《福布（bù）斯》新加坡富豪排行榜中（zhōng）名（míng）列第18位，財（cái）富淨值達15億美元（約合（hé）人民幣106.07億元）。