Gearbulk公司（sī）削減成本要求日本船東降低（dī）租金

為應對新型冠狀（zhuàng）病毒疫（yì）情以及幹散貨市場的持續疲軟，挪威散貨（huò）船運營（yíng）商Gearbulk近日提出了新的成本削減措（cuò）施，目前正與日本（běn）船東（dōng）重新協商租船費率。

Gearbulk表示，日本船東長期租賃散貨船給Gearbulk，早些年簽訂的許多租（zū）船合同是基於新（xīn）造船價格和租金，而這樣的租金水平在未（wèi）來無法持續。

Gearbulk董事（shì）長Kristian Jebsencheng稱：“不可預見的疫情危機給本已艱難的國際（jì）商業環境帶來了更（gèng）加沉重的壓力，每個人都需（xū）要調整自己（jǐ）的期望並（bìng）適應這一新現實。‘要麽迅速適應，要麽慢慢死去’。”

最近（jìn）的負麵發展是（shì）在（zài）嚴峻的幹貨運輸（shū）市場之上出現的。多年來，幹（gàn）貨運（yùn）輸市場一直在與不可持續的低運費作鬥爭。與（yǔ）大多數其他國際航運公（gōng）司一樣，Gearbulk的業務也受到這種情況的負麵影響。盡管這些（xiē）挑戰是（shì）由我們無法控製和影響的事件造（zào）成的，但我（wǒ）們將（jiāng）繼續在力所能（néng）及的範圍（wéi）內確定並（bìng）采取各種措施來應對這些挑（tiāo）戰，以保護我們的業務，維護我們員工、業務夥伴和其他利益相關者的未來利益。”

Jebsencheng指出：“我認為我（wǒ）們必須認識到，在可預見的未來裏，當前這種充滿不確定性和（hé）不可預（yù）測性的挑戰環境還將繼續。沒有人能免受（shòu）這（zhè）種破壞的負麵（miàn）影響，所有接（jiē）觸過國（guó）際貿易的人都將不得（dé）不重新審視自己的商業模式，以及早年交（jiāo）易（yì）帶來（lái）的（de）財務（wù）風險。”

“我們相信，我們的日本合作夥伴（bàn）會支（zhī）持這項措施，並適應（yīng）新的現實，就像Gearbulk其（qí）他利益相關者（zhě）正在（zài）做的那樣。”

在過去的幾年裏，Gearbulk通過大幅度的（de）成本削減方案、廣泛的組織（zhī）結構調整、重新安排銀行債務以及多艘船舶（bó）的售後回租項（xiàng）目，實施了有效的對策。

同時，Gearbulk還組建了全球最大的敞艙（cāng）口（kǒu）散貨船聯營船隊，在行業整合方麵處於（yú）領先地位。Gearbulk與Grieg Star Shipping一起組建了G2 Ocean聯營船隊，負責兩家公司船隊的營銷和運營，為客戶提（tí）供了更大（dà）的靈活性（xìng）、可靠性與更具競爭力的運費。

據了解，Gearbulk是全球領先的敞艙口散（sàn）貨船公司，經營著全球最大的敞口式龍（lóng）門吊船和敞口式旋臂吊船船船隊，運輸林產品、有色金屬和鋼材等成組貨物。旗下（xià）船隊（duì）控（kòng）製著約70艘敞艙口散貨船和其他特種船舶及常規（guī）船舶。Gearbulk也（yě）運輸普通散（sàn）貨（huò）並經營了多個碼（mǎ）頭。