韓國造船業將（jiāng）麵臨嚴重“訂單枯竭”

受新型冠狀病毒疫情的影響，全球新造船市場遭受重擊。韓國（guó）造船業一季度接（jiē）單量遠（yuǎn）低於預期（qī）目標，加（jiā）上LNG船訂單的不（bú）確（què）定性，預計今年將出現比2016年更（gèng）為嚴重（chóng）的“訂單枯竭”狀況。

根（gēn）據克拉克森的統計數（shù）據，今年第一季度全球新船訂單量為236萬CGT，與去年同期的（de）820萬CGT相比大跌71.2%。在這樣的背景下，一（yī）季度現代重工（gōng）集團接單（dān）量僅為9億美元左右，相當於全年接單目標的5.7%，大宇造（zào）船和三星重（chóng）工的接單量也僅占全年目標的5.5%、3.6%。

另一方麵，隨（suí）著國際油價的暴跌，LNG項目陸續推遲（chí），作為（wéi）韓國船企主力（lì）的LNG船訂單也變得越來越困難。韓國船企高管也指出，雖然船企正在與（yǔ）卡塔爾就LNG船項目訂（dìng）單進行協商，但仍然存在著很高的不確定性。

據了解，卡塔爾的LNG船大單項目在去（qù）年正式啟動，初步考慮建造至少60艘LNG船。4月22日，卡塔爾石油公司已經與滬東（dōng）中華簽（qiān）署（shǔ）了首批訂單，總金額超過人民幣（bì）200億元，是中國（guó）迄今為止最大的造船出口合同。當時，外（wài）媒消（xiāo）息稱，卡塔爾很快就將與韓國船企簽署後續的LNG船訂單（dān）。卡塔爾（ěr）石油公司總裁Saad Sherida Al-Kaabi也（yě）透露：“在夏季之前，我們（men）將簽（qiān）署所有的協議。”

韓國船企高（gāo）管稱，從造船業的特點來看，訂單枯竭對業績的衝擊要在兩（liǎng）三年（nián）後才能表現出（chū）來，因此不應該采取短期對策、而應該製定中長期對策。對此，韓（hán）國產業通商資源部部長成允模（Sung Yun-mo）已經表示，將不遺餘力地幫助韓國造船企業。

4月27日，韓國產業通商資源部部長成允模（Sung Yun-mo）在當地（dì）船企代（dài）表舉行（háng）了座談會。參加會議的船企高管包括大宇造船首席（xí）執行官李誠槿、現代重工聯（lián）合首席執行官賈三鉉、三星重（chóng）工首席執行官南駿祐、STX造（zào）船海洋首席執行官張允根、大鮮造船（chuán）首席執行官李秀根等。

會上，大宇造船首席執行官李誠槿表示，“由於（yú）世界（jiè）經濟的不確定性，船舶訂單相繼延期或取消”，敦促政府迅速采取（qǔ）對策。現代重工（gōng）聯（lián）合首席執行官賈三鉉也（yě）表示，在疫情影響下，現代重工和大宇造船的合並審查被推遲。

成允模稱，韓國政府已經（jīng）在4月23日的危機管理對策（cè）會議上（shàng）決定向造船（chuán）業提供約8萬億韓元（約合（hé）65.51億美元）的資金，包括生產（chǎn）融資，並確保及時簽發預付款保函。未來，韓國政府（fǔ）還將出台更多支持方案。

此前，韓國政府已經將造船業及航運業（yè）列為（wéi）了“因疫情而受到破壞（huài）的韓國關鍵行業”，與航空、煉（liàn）油和汽（qì）車生產一起，這些行業將可以獲得韓國政府40萬億韓元（約合320億美元）的大規模救助計劃（huá）。韓國總統文在寅稱（chēng），這（zhè）些資金（jīn）旨在幫助關鍵（jiàn）行業（yè）度過（guò）“自1997年金融（róng）危機以（yǐ）來最糟糕的困境”，並（bìng）幫助其維持就業。