歐洲郵輪建造巨（jù）頭裁員減產適應疫後“新常態”

在新冠病毒疫情的衝擊下，芬（fēn）蘭（lán）老牌郵輪建造商Meyer Turku船廠將不得不裁員（yuán）並削減產能，以適應（yīng）疫情後麵臨的新形勢。

據悉（xī），Meyer Turku目（mù）前正計劃永久解雇450人，另（lìng）外還（hái）有900人將受到臨時裁員、工作時間調整及其他安排措施的影響。Meyer Turku在2019年擁有大約2386名員（yuán）工。

Meyer Turku首席執（zhí）行官Jan Meyer表示：“新型冠狀病毒大流行出人意料地徹（chè）底改變了市場局勢。我們正在麵對的事實是，由疫情導致的郵輪停航（háng）需要推（tuī）遲手持訂單交付安排。我們目前正與客戶討論細（xì）節問題。這種新形勢將迫使我們采取痛苦的適應措施，以確保（bǎo）芬蘭（lán）郵輪建造和網絡（luò）的可持續未來。”

Meyer Turku的主要客戶是郵輪公司，在（zài）過去幾年裏，高漲的郵輪訂造熱潮有力地推動郵輪業務利潤增長。然而由（yóu）於疫情，郵輪公司（sī）不（bú）得不全（quán）麵停（tíng）航以遏製病毒傳播。

為了削減成本保持流動性，郵輪（lún）公司希望至少能夠推遲明年（nián）的在建郵（yóu）輪分期付款，並（bìng）在與（yǔ）船廠協商推遲交付時間。

Jan Meyer稱：“我們必須適應新的未（wèi）來形勢。Meyer Turku原本計（jì）劃到2023年將產能從每年交付1艘大型郵（yóu）輪提升到交付2艘，但目前的估計是（shì）Meyer Turku未來將繼續每年建造1艘大型郵輪，而不是繼續（xù）增加產能。”

目（mù）前Meyer Turku手持訂單共有7艘郵（yóu）輪，Meyer Turku正在就建造和交付時間的變更與客戶協商。

其中為嘉年華郵輪建造的最新LNG動力豪華郵輪“狂歡節”號（Mardi Gras）計劃在今年10月交付。這是嘉年華郵輪船隊中最大的豪華郵輪，也是北美首（shǒu）艘LNG動力豪華郵輪（lún）。為歌詩達（dá）郵輪建造的第二艘LNG動力豪華郵輪“Costa Toscana”號將在2021年交付。為（wéi）皇家加勒比郵輪（lún）建造的第一艘Icon級郵輪以（yǐ）及（jí）嘉年華郵輪“狂歡節（jiē）”號姐妹船（chuán）將在2022年交付。為途易郵輪（lún）建造的“Mein Schiff 7”號將在2023年交付。皇家加勒（lè）比郵輪第（dì）二艘Icon級郵（yóu）輪將在2024年交付，第三艘將（jiāng）在2025年交付。

值（zhí）得一（yī）提的是，近年來Meyer Turku一直在擴張產能。Meyer Turku實施（shī）了高達2億（yì）歐元的投資計劃（huá），旨在提高船廠的（de）產能和生產力，其（qí）中包括在2017年安裝的一座2500噸龍門起重機，主梁（liáng）高120米，是當時（shí）北歐五國最高的龍門吊（diào）。去年上半年，Meyer Turku曾經表示，公（gōng）司計劃在未來四年將產能提高一倍，以滿（mǎn）足訂單需求。

2019年，由於歌詩達郵輪首艘LNG動力豪華郵（yóu）輪“歌詩達翡翠（cuì）”號（hào）（Costa Smeralda）交（jiāo）付延期所導致的損失，Meyer Turku報出1.097億歐元的虧損。相比之下，2018年其利潤為2900萬歐元。2019年淨銷售額為11.418億歐元（yuán），高於2018年的9.67億歐元。

據了解，Meyer Turku是一家以豪華郵輪建造為（wéi）主的大（dà）型（xíng）船廠，其（qí）前身是芬蘭Rauma Finnyards船廠（chǎng），後被韓國STX集團收購更名STX Europe Turku Shipyard。2014年9月，Meyer Werft和芬蘭政府共同從STX集團手中收（shōu）購的芬蘭Turku Shipyard。其中（zhōng）Meyer Werft占了70%的份額，另外的30%由芬蘭政府通（tōng）過芬蘭工業投資有限公司(FII)購得，更名為Meyer Turku Oy。