赫伯（bó）羅特“吞並”南美輪船（chuán）

德國赫（hè）伯羅特與智利南美輪船日前宣布正式完成合並，赫伯羅特通過並購南美輪船的集運業務，成為全球第四大集運公司Hapag-Lloyd AG。自（zì）今年4月雙方在（zài）漢堡簽訂合並協議以來，已獲得全球所有（yǒu）相關監管（guǎn）部（bù）門的全部批準，合並的條件都已滿足。預計到2015年第二季末，南美（měi）輪船集（jí）運（yùn）業務將全部整合進入赫伯羅特。

赫伯羅（luó）特表示，此次與漢堡南美的集運（yùn）業務合並項目，預計將帶來許多協同效應。合並後由於集運（yùn）業務網絡獲得優化，提高產業線效率，降低運（yùn）營（yíng）成本，每年預計（jì）將節（jiē）省至少3億美元（yuán）的成本（běn）。合（hé）並後的公司船隊規（guī）模將達到約200艘集裝箱船（chuán）(船型 船廠 買賣)，總運力將達到100萬TEU，每年集裝（zhuāng）箱（xiāng）運輸量約750萬TEU。合並後，該公司（sī）將在智利瓦爾帕萊（lái）索設立第四個地區總（zǒng）部。合並後，公司年收入預計將達到120億美元（yuán），成為全球領先的集運公司之一。

赫伯羅特的首席執行官（guān）Rolf Habben Jansen對此表示，赫伯羅特與漢堡南美完成合並對雙方意（yì）義重大。赫伯羅特在亞洲和北大西洋地區擁（yōng）有強大的集（jí）運服務能力，而南美輪船在拉丁美洲同樣（yàng）占據市場強勢地位，雙方的合並將使得新公司成為這些地區領（lǐng）先的集運公司，為（wéi）全球客戶提供更具吸引力的服務網絡和更大範圍的產業線。此次合並能夠縮小雙方在這三（sān）大服務區域的產（chǎn）業差距，使得競（jìng）爭能力獲得明顯增強（qiáng）。他指出，目前雙方的當務（wù）之急是繼續為客戶履行（háng）承諾，提供優質服務，而在2015年第一季（jì）度結束之前，雙方暫時不會有重大變化，直到一體化工作全部完成。

南美輪船首席執行官Oscar Hasbun表（biǎo）示，南美（měi）輪船與赫伯羅特合並（bìng）集運業務之後（hòu）將成為全球（qiú）集運業內最（zuì）為（wéi）領先的參與者之一（yī），並能夠（gòu）繼續在拉丁美洲及智利保持其市場地位。雙方通過服務網絡互補，能（néng）夠為客戶提供更好的服務質量和信譽。

據了解，此次合並除了南美輪船（chuán）的集運業務並入赫伯羅特之（zhī）外（wài），合並後新公司將於今年12月31日發行價值（zhí）3.7億歐元的股本，其中南美輪船將（jiāng）獲得2.59億歐元（yuán），而（ér）Kuhne Maritime將獲得1.11億歐元股本（běn）。Hapag-Lloyd AG因此將進行以（yǐ）下調整：南美輪船成為赫伯羅特最大股東，通（tōng）過現金增資擁有34%的股份，其他股東分別為HGV（23.2%），Kuhne Maritime（20.8%），TUI（13.9%），Signal Iduna (3.3%)，HSH Nordbank (1.8%)，M.M. Warburg (1.8%)以及（jí）Hanse Merkur (1.1%)。