中國船廠大量投機海工船（chuán）將“擱（gē）淺”

去年底，Pareto研究所發布報（bào）告，預測2014年海工支（zhī）援船（OSV）市場前景一（yī）片光明，平台供應船（chuán）(船型 船（chuán）廠 買賣)（PSV）市場“非常積（jī）極”；錨拖（tuō）供應船（AHTS）看起來“非常有前途”，北海大型AHTS非常短（duǎn）缺。但是市場轉眼間就“變臉”，專家的分析在（zài）如今的市場下確實已經不能再相信了。

油價不斷下（xià）跌、海工市（shì）場低迷，中國船廠（chǎng）建造的大量投機OSV可能最終“擱淺（qiǎn）”。

就在幾天前（qián），埃克森（sēn）美孚與（yǔ）俄羅斯石油公司（Rosneft）提前終止了5艘（sōu）OSV的（de）租船（chuán）合同，這5艘OSV由挪威海工船東Siem Offshore及Rem Offshore租出。同一天，瑞典海工船東Viking Supply Ships旗下3艘三用工作船(船型 船廠 買賣)（AHTS）租約也被提前終止（zhǐ）。2013年，Viking Supply Ships曾與一家石油巨頭簽訂租船合同，租出旗下4艘AHTS，合同總價（jià）值約為1.2億美元。然而，其中3艘（sōu）AHTS的租約已於近日取消，OSV市場（chǎng）可謂風（fēng）聲鶴唳。

全球最大的（de）海工船東Tidewater首席執行官Jeffrey Platt近日表示，目前，OSV對鑽（zuàn）井船(船型 船廠買賣)的比例大約為（wéi）4.49:1，這一比例今後將逐漸下降。鑽井船一直是OSV市場（chǎng）的主要需求來源，Platt認為這一比例的下降將有利於OSV船東。

Platt稱，雖然油價不斷下跌、海工活動（dòng）也呈下降趨勢，但全球鑽（zuàn）井船數量卻保持相對穩定狀態。OSV對（duì）鑽井船的比例下降將有助於（yú）未來數年的（de）OSV市場。目前，全球（qiú）OSV船隊（duì）數量超過3230艘，其中約有750艘舊船可能將要離開市場。

此外，Platt指（zhǐ）出，目前全球在建OSV共470艘，其中一些由船隊和投資者在亞（yà）洲船廠投機訂造，這些OSV很可能無法（fǎ）成功交付。Platt認（rèn）為，中國船廠建造的大量（liàng）OSV可能最終都不會交付並投入市場運營。

據（jù）國際船舶網統計，目前建造包括三用工作船(船型（xíng） 船廠 買賣)、平台（tái）供應船(船型 船廠 買賣（mài）)等常（cháng）規OSV的中國船廠已經（jīng）超過60家，手持相關船型訂單更超過300艘，全球超（chāo）過一半的OSV都在中國船廠建造，海工市場的持（chí）續下滑對OSV市（shì）場的影響，尤（yóu）其是對中國船廠的影響將非常（cháng）巨大。

油價不斷下跌對海工行業壓力不斷加大，對油服領域造成了巨大打擊，現在這（zhè）種壓力終（zhōng）於給海工船（chuán）市場（chǎng）帶來了顯著的不利影（yǐng）響。近來惡化的市場基本麵（miàn）意味著OSV船（chuán）東在今（jīn）年餘下時間和2015年都不得不麵對需求更低（dī）、競爭激烈及日租金低迷的情（qíng）況。