LNG動力（lì）船“動力”十足

盡管航運業應用LNG燃料的時間並（bìng）不長，但正在運營（yíng）的LNG動力船、正在建造的（de）LNG動力船和正在開發的LNG動力船數量越來越多，這顯示出LNG動力船的發（fā）展已經取得（dé）了很大進步。

以往，船東由於供氣網絡的限製而不願意投資LNG動力船，而燃料（liào）供應公司也因為LNG動力船數量較少而不（bú）願意投資推進供氣設（shè）施建設。然而，目前這一情況已經（jīng）有所改變，LNG動力船在船東、港口及燃料供（gòng）應公司（sī）等（děng）方麵均已取得進展。

在船東方麵，2015年1月1日（rì）起實（shí）施的硫排放新規促使船東選擇使（shǐ）用LNG燃料。作（zuò）為重燃油、船用輕柴油及餾分燃料的替代品，LNG燃料能夠（gòu）減少的硫氧（yǎng）化物排放，降（jiàng）低85%的氮氧化物排放和至少20%的二氧化碳排放，同時還能減（jiǎn）少顆粒物（wù）排放。

與此同時，船（chuán）級社正在從事LNG動力船的相關研究、規（guī）範以及（jí）符號，LNG燃料的國際規範也開始逐漸落實。LNG動力船實際船隊規模不斷擴大。對於船東而言，供氣設施和燃料價格依然是影響LNG動力船發展的兩個關鍵不確定因素。

英國勞氏船級社(位置 聯係)（LR）預計，到2030年，LNG燃料在商船燃料（liào）構成中所占比（bǐ）例將達到11%左（zuǒ）右。這一比例（lì）看似不大，但考（kǎo）慮到預計船隊增幅，這相當於LNG燃料所占比例比目前提高約24%。

盡（jìn）管目前全球LNG動力船船隊規模不大，但已經有一些知名船東進行了相關投資，其中包括Fjord Line、Norled、Eidesvik Offshore、Harvey Gulf、DOF、Solstad Offshore、Olympic Shipping、Tote Inc、中海油（yóu）、Universal Marine、UECC、Evergas、Terntank、Delphis。

DNV GL的數（shù）據顯示（shì），不包括使用蒸發（fā）氣體的LNG船，目前全球約（yuē）有52艘LNG動力船正在（zài）運營，約（yuē）有78艘LNG動力船正在（zài）建造。此前，業內（nèi）人士預計（jì），到2020年LNG動力船船隊將（jiāng）擴張至1000艘，不過，一些（xiē）分析師已經將預期調低（dī）至約600艘。

在目前投入運（yùn）營及在建的LNG動力船中（zhōng），數量最多的是客車渡船、平台供應船(船型（xíng） 船廠 買賣)（PSV）及集裝箱船(船型 船廠 買賣)，分別為33艘、26艘、14艘。與普通商船不同，客車渡船和PSV主要（yào）在排放控製區內運營，因此較多地選擇使用LNG燃料。