LNG船（chuán）市場（chǎng）又將迎來暗淡（dàn）一年

2014年對於LNG船船東（dōng）來說不甚滿意，而2015年LNG運輸市場又將迎來暗（àn）淡的一年。據航運谘詢機構德魯（lǔ）裏所提供的數據顯示，在過去的一年裏，LNG船運價（jià）持續受到供求失衡影響的下行壓力，傳統型LNG船在現貨市場上的平均（jun1）日租價為（wéi）50000美元，相比2013年（nián）的98000美元僅有一半水平。而（ér）2014年現代化型雙燃料柴電動力LNG船在現貨（huò）市場上的平均日租價為68000美元，相比2013年的110000美（měi）元（yuán）同樣有所（suǒ）下跌。

自2011年福島核電站事件（jiàn）以來，亞洲對LNG進口的需求到（dào）2014年已有所冷卻。日（rì）本經濟狀況疲弱（ruò），韓國核（hé）反應（yīng）堆（duī）的重啟以及火電廠（chǎng）運營良好導致LNG航運需（xū）求不斷減少。在過去的一年裏（lǐ），與（yǔ）其（qí）他更廉價的燃料（主要是煤炭）相比，LNG不再是一個供應驅動的（de）市場，而逐漸發展（zhǎn）成自（zì）有的（de）利基市場。而在2015年裏，LNG船市場上預計將有37艘新船運力加入，這將在亞洲經濟走弱的情況下，進一（yī）步對LNG船市（shì）場上的船舶利用率繼（jì）續施加壓力。

目前日本經濟仍然掙紮在通貨緊縮和（hé）高公共債務這兩大危機上，盡管日本政（zhèng）府試（shì）圖通過擴張性的貨幣政策（cè）來增（zēng）加公共支出，支持經濟發展，但目前這一舉（jǔ）措並沒有造成任何改善的跡象。此外，日本核監（jiān）管局已暫（zàn）時批準了兩個核反應堆的安全情況，一旦（dàn）這些工廠開（kāi）始運作，那麽LNG的進口量預計將繼續下降（jiàng）。

而在韓國，一些在2014年（nián）關閉的核反應堆近日重新啟動，並（bìng）將取代LNG。這些工廠的重新運作，將使得在未來的一年裏該國對LNG的進口需求不斷減少（shǎo）。同時，韓國能源經濟研究所預計，韓國對LNG的（de）需求（qiú）和進口將在2015年之後（hòu）放鬆。不過，由（yóu）於今年年初以來原油價格已跌（diē）破50美元/桶，若（ruò）石（shí）油價格繼續走低，LNG價格預計將同樣走（zǒu）跌，這（zhè）將使得LNG價格重新具備競爭力，從而繼續（xù）創造市場需求，為LNG航運市場繼續提供動力。