綜述
克拉克鬆數據統（tǒng）計顯示，10月份全球新船訂單56艘，合（hé）計128.50萬CGT，其中中國為15艘，31.19萬CGT，日本為3艘，計8.35萬CGT，韓國為30艘，計81.21萬CGT。CGT分別占全球造船業新接訂單量的24.27%、6.50%和63.20%。
10月份新簽訂單量（liàng）相比上月大幅（fú）度減少，CGT總量相比上月下跌（diē）73.30%。本月日本3艘訂單，相比上月嚴重下滑，CGT總量環比（bǐ）大幅度下滑；韓（hán）國CGT總量（liàng）雖有所下降，但時（shí）隔四個月之後重返世界第一（yī）的位子（zǐ）；中國CGT總量下滑幅度較大。在具體船型訂單方（fāng）麵，本月新簽訂單有56艘，環比下跌64.78%，本月散貨船(船型 船廠 買賣)訂單（dān）量僅3艘，全部為中國（guó）獲得；油船(船型 船（chuán）廠 買賣)新簽訂單29艘，相比上月41艘減少12艘，韓國獲得20艘，中（zhōng）國（guó）本（běn）月獲得16艘訂單（dān），日本無相關訂單；集裝箱船(船型 船廠 買賣（mài）)2艘相比（bǐ）上月增（zēng）加47艘訂單大幅度（dù）下滑，全（quán）部為中國獲得；本月無相關海工船訂單；液化氣船(船（chuán）型 船廠 買賣)訂單量13艘，相（xiàng）比上月減少3艘（sōu）；從上述數據來看本月中國訂單主要（yào）集（jí）中散貨船和成品油船(船（chuán）型 船廠 買賣)上，分別占100%、100%、60%，而韓國則集中在成品油船（40%）、化學品油船（chuán）（62.5%）液化氣船（46.15%）、油船（100%%），日本則獲則僅獲3艘液（yè）化氣船（23.08%），市場低迷。從數據統計來看，本月新簽訂單量環比下跌64.78%，同比下跌50.44%；載（zǎi）重噸環比上下跌75.13%，同比下下跌17.56%。
1、全球新簽訂單較上月下滑
據克拉克鬆（sōng）數據統計，2015年10月份全球船企新簽訂單56艘、共計3263204載重噸。與2015年9月份全球新簽訂（dìng）單（dān）159艘、共計13120707載重噸相比（bǐ），數量環比減少103艘，噸位下跌75.13%。與2014年9月份（fèn）全球新簽訂單113艘、共計3958348噸相比，艘數同比減少57艘，噸位（wèi）同比下跌（diē）17.56%。
從船型上來看，散貨船新簽訂單僅3艘，共計117000載重噸；油船新簽29艘，共（gòng）計2404810載重噸；集裝箱船新簽2艘，共計40000載重噸，計3800TEU；液化氣船新（xīn）簽13艘，共計614194載重噸，計（jì）930400立方米；其（qí）他船型5艘，共計51597CGT。從訂單類型來看，散（sàn）貨船3艘全為小靈便型；油船新簽17艘靈便（biàn）型油（yóu）船、6艘阿芙拉型、2艘蘇伊士型油船（chuán）、2艘巴拿馬型（xíng）和2艘VLCC型油船；集裝箱船新簽2艘靈便型集（jí）裝箱船；液化氣船12艘LPG船(船型 船廠 買賣（mài）)和1艘LNG船。