新閩航（háng）宣布停航待重組

航運界網11月22日晚間獨家獲悉，有網友在微信朋（péng）友圈（quān）中（zhōng）爆料稱，22日晚上8點，新閩航集裝箱班輪公司總經理（實際（jì）為總裁（cái））吳誌文宣布（bù），新閩航公司旗下船（chuán）舶停航，等待重組。據朋友圈顯示的信息，宣布的（de）地點在泉州濱海大酒店。

這已是今年以（yǐ）來第三家經營內貿的集裝箱班輪公司因經營困（kùn）難而倒在航（háng）運行業的寒冬（dōng）之中。今年2月11日，航運界網獨家（jiā）獲悉，上海鴻（hóng）盛港泰海（hǎi）運管（guǎn）理層（céng）集（jí）體（tǐ）失聯；8月26日，航運界網（wǎng）又獨家報道內貿巨頭南青集裝箱公司中止經營。

一位（wèi）業內人士（shì）對航運界網表示，春節後就（jiù）聽（tīng）說（shuō）新閩航公司資金緊張，“但沒想到它會比南青撐得更久”.該人士還表（biǎo）示（shì），今（jīn）年春天，因無法支付尾款（kuǎn），該公司（sī）在對在台州船廠訂造的一艘15000噸船舶實施了棄船措施。

據新閩航（háng）集團官網介紹（shào），該集團成立於2007年6月18日，注冊（cè）資金2億元人民（mín）幣，總部設在（zài）廣西南寧，主要經營國內（nèi）沿海、長江中下遊及珠江水係普通貨船運輸（shū）；船舶租賃及（jí）管理；進出口貿易；海運、水運、船務、國際貨運的代（dài）理服務、投資及相關谘詢服務；國內（nèi）貿易；木片（piàn）銷售（shòu）；預包裝（zhuāng）食品及散裝食品的批發（fā）兼零售；危險化學（xué）品批發業務。

該（gāi）集團下屬企業有廣西新（xīn）閩航海運有限責任（rèn）公司、泉州閩（mǐn）捷（jié）集裝箱運（yùn）輸有限（xiàn）公司、 廣西欽州市（shì）閩恒物流有限公司、 香港寶鯊國際船務公司（sī）、廣西南寧閩秀貿易有限公司、南寧新銳世紀商貿有限公司等。

在該集團官網上，最新的一（yī）條公司（sī）新聞是今年4月（yuè）15日，泉州市港口局（jú）領導蒞臨該公司參觀（guān）指導工作。在新（xīn）聞稿中，新閩航（háng）公司坦誠2015年將是航運市場麵（miàn）臨嚴峻挑戰的一年，而（ér）該公司（sī）也期望（wàng）借助國家“一帶（dài）一路”戰略使公司重新（xīn）迎來（lái）新的發展契機。

而在此後的8月，該公司總裁（cái）吳誌（zhì）文在接受媒體采（cǎi）訪時（shí）還曾表示，公司現（xiàn）有員工600多人，擁有運營船舶23艘、總運力達17萬噸，自（zì）有運力超10萬噸，自有（yǒu）集裝（zhuāng）箱21000多個，集裝箱卡車210台。在采訪中，吳誌文稱：“未來五（wǔ）年（nián），新閩航集團將在航線方麵新開（kāi）通18條航線，爭取每年（nián）建造2-3艘船舶，為打造中國領先的（de）海鐵聯運物流運（yùn）營商打下堅實的基礎（chǔ）。”

航（háng）運界網查閱新閩航公司的官方微信發現，該公司11月19日（rì）還在正常更（gèng）新，發布旗下船舶（bó）動態。

據長江證券對我國上市港航公司三季度業績的匯總，集運走弱超過油運好轉幅度，利潤水平再度承（chéng）壓。國際上，今年以來，國際主要（yào）集裝箱航線的運費水（shuǐ）平也出現斷崖式下滑（huá）。路（lù）透報道稱，亞歐航線的基準集（jí）裝（zhuāng）箱運費過去（qù）三周內暴跌了70%,是自2008年全球金融危機以來最嚴重（chóng）的下滑。此前不久，全球最大的集裝箱班輪公司馬士基宣布將裁員4000人，韓國最大的兩家航運公司韓（hán）進海運和現代商船也被爆（bào）出即將（jiāng）合並抱團取暖。

上海出口集裝箱運價指數（SCFI）今年以來一（yī）直（zhí）處在（zài）整體（tǐ）下跌的態勢（shì），最新一期（11月20日）報收484.13點。不僅集運，幹散貨方麵環境同樣惡劣。至11月20日，波羅的海幹（gàn）散貨指數（BDI）連（lián）續20個交易日下跌，報收498點，創下該指數自1985年發布以來的（de）最低點。