產能過剩催生網售 電商渠（qú）道或成鋼企“救命稻草”

新華（huá）網北京12月18日（rì）電（朱軍平（píng））電商，或許將成為（wéi）解決鋼鐵行業產能過剩（shèng）的“救命稻草”。

    受全（quán）球金融危機影（yǐng）響，中國鋼（gāng）鐵行業（yè）自2008年進入低迷期，從此一蹶不振（zhèn）。然而，隨著互聯（lián）網+的興（xìng）起，國家鼓勵（lì）發展電商，為（wéi）沉（chén）悶的鋼鐵業帶來一（yī）線生機。一些線上交易平台日趨（qū）成熟（shú），不僅可（kě）以幫助鋼（gāng）廠、鋼貿商提高交易效率，增加銷售渠（qú）道（dào），還可以讓每一單交易都在線透明，風險可控。

    “鋼鐵電子商務平台的出現，推動了（le）鋼鐵行業的革（gé）新，同時，作為一個新生事物，其本身也在不斷蛻變著。”時代鋼網分析師劉峰表示。

    電（diàn）商興起

    隨著我國“互聯網+”行動計（jì）劃提上日程（chéng），“一（yī）帶一路”戰略（luè）穩步推進，鋼鐵電子商務也迎來新（xīn）的發展機遇。

    據中國鋼鐵（tiě）工業協會統計，2015年上半年重點企業鋼材銷售量為28119萬噸，其中直供量為10306萬噸。國內（nèi）鋼鐵電子商務鋼材銷售量占（zhàn）重點企業總銷售量（liàng）的22.3%，占重點企（qǐ）業其餘銷售量（鋼材直供量除外）的比例為（wéi）35.1%。目前中國鋼鐵企業、鋼鐵貿易（yì）企業、以及（jí）第三方搭建的鋼鐵電商平台總數已經接近300家。

    數據顯示，截至2015年上半年（nián），國內鋼鐵電子商務網站（zhàn）平台總注冊用戶數達到64.8萬，新增用戶數（shù）為6.58萬，交易用（yòng）戶數為9.9萬（wàn）；國內鋼鐵電子商務市場（chǎng）的鋼材交易規模達到6259萬噸，成交額（é）達到1650億元，成交均價（jià）為2636元每噸。

    互聯網巨頭阿裏（lǐ）巴巴也許（xǔ）不會錯失任何商業機會，觸角（jiǎo）已延伸至也鋼鐵電商。12月2日，中國五礦旗下五礦（kuàng）發展與阿裏巴巴旗下阿裏創投共同宣布，雙方將組建合（hé）資公司（sī），共建鋼鐵電商平台。

    據悉,雙方將整（zhěng）合共（gòng）建（jiàn）的電商平台（tái）,麵向整個鋼材（cái）市場上下遊,為倉（cāng）儲（chǔ）、加工、金融、貨運在內的交易相關服務提供支持,為行業上（shàng）下遊不同角色以及周邊服務企（qǐ）業,提供（gòng）包括在線交易、物流、金融等（děng）各種（zhǒng）電商（shāng）服務。

    五礦發展發（fā）布（bù）公告稱,擬對下屬（shǔ）子公司五礦電子商務有限公（gōng）司增資,同時引入阿裏創投及（jí）五礦電商員工激勵平台海立雲垂共同參與本次增資。增資完（wán）成後,五礦發展、阿裏創投、海立雲垂分別持有五礦電商46%、44%、10%的股權。

    “鋼鐵電商的（de）發展過程可分（fèn）為這幾個階段（duàn）:1999年隻是（shì）行情資訊階段；2001年則（zé）是供求資訊、網（wǎng）上競價階段（duàn）；到（dào）了2004年叫‘電子盤’；2006年則是網上超市,競買（mǎi）競賣階（jiē）段;而到2014年,真正意義上出現了170家鋼鐵電商,多種（zhǒng）模式並存。預計未來5～10年是群雄逐鹿,百（bǎi）家爭鳴的階段。”有業（yè）內人士稱。

    重構業（yè）態

    作（zuò）為重資產行業，在經濟下行以及產（chǎn）能過剩（shèng）的壓力下，重構業態已經成為（wéi）鋼鐵行業不得不麵對（duì）的現實。

    “構築鋼鐵電商（shāng）生態（tài）體係，已成為必（bì）然趨勢。”劉（liú）峰（fēng）認為，鋼鐵（tiě）電商平台應該在全（quán）力打造“信息交互、安全支付、物流倉儲、信用、供應鏈金融、大數據”等平台服務體（tǐ）係之外，還要聯合更多運營服務商、IT服務商、營銷服務商、金融服務（wù）商等，最終構建成鋼鐵全產業鏈電商（shāng）生態圈。這將有利於提高在線交易、支付（fù）、融資服務和倉儲物流、產銷決策等環節的效率，這是鋼鐵電商發展到一定階段後的必然趨勢。

    “2013年被稱（chēng）為鋼鐵（tiě）電商的（de）‘元年’；2014年,被稱為鋼（gāng）鐵電商的‘成長年’；2015年（nián）,鋼（gāng）鐵電商仍將火熱。”蘭（lán）格鋼鐵信息研究中心張琳表示,鋼鐵已成為中國製造業中利潤率最低的行業,鋼鐵業麵臨著一（yī）場深層次變革。

    然而，鋼鐵（tiě）電商在迅（xùn）速崛起的同時，也存在一些問題。一些大型鋼企的電商平台目前更多的還是服務（wù）和維護自己的老客戶，基本處於“+互聯網”的被（bèi）動階段（duàn），缺少（shǎo）好的盈利模式，沒有形成規模（mó）化經營。如何發揮出鋼鐵電子商務多樣化的倉儲物流（liú）服務能力，物流、資金流、商流的組織整合能力（lì）和綜合競爭能力成為未來一段時期內（nèi），鋼鐵電商的重要工作（zuò）。

    事實上（shàng），中國鋼鐵工業長期未能擺脫行業集中度低、資源利（lì）用效率不高、抗風險能力（lì）偏弱等問題，且整體呈現出大而不強的狀態。這種情況下，“互聯網＋鋼鐵”不僅是（shì）鋼鐵（tiě）電商平台的建設，更多的是利（lì）用（yòng）互聯網，進行全產（chǎn）業鏈的運（yùn）營協調和整體優化，進而形成供應鏈協同，從（cóng）而具有明顯（xiǎn）的優勢（shì）。

    “鋼企在管理機（jī）製上的弊端以及其對行業變化反應遲鈍，實際上是在（zài）拖（tuō）自己的後腿，同時也在拖整個鋼鐵行業的後腿。因此，鋼鐵行業若想真正做到蛻（tuì）變和改革，這些守（shǒu）舊的觀念必須清除。對於那些經營不善，競（jìng）爭力低下（xià）的產業（yè），應該讓其接受行（háng）業（yè）的洗牌。如果固步自封，鋼鐵行業利潤（rùn）水平就永遠得不到質的提升。 ”劉峰表示。