油價跌破(pò)每桶(tǒng)35美元大關,海工船東(dōng)正在承受越來越大的壓(yā)力,而低油價似乎已經完全摧毀海工行業。海工支援船(OSV)市場麵臨著嚴重的運力過剩問題,隨著石油(yóu)公司活動減(jiǎn)少,閑置OSV數量不斷增加,許多海工船東可(kě)能將瀕臨破產。
英國經紀公司克拉克森在近期的報告中稱,目(mù)前OSV市場麵臨(lín)的低迷是1986年以來最為嚴重的一次,大量OSV閑置意味(wèi)著市場未來將經曆一段艱(jiān)難時期。許多OSV船(chuán)東正在考慮(lǜ)是否繼續閑置OSV。
OPEC最新預測油價回到100美元得等到2040年(nián)!瑞信本周(zhōu)發布的明年(nián)全球展望預計,低油價(jià)會至少持續到2020年,預計2020年美國WTI油價(jià)約每桶60美元。這意味著2020年之前海工(gōng)市場複蘇已經基本(běn)無望。
北海市場閑置OSV數量增(zēng)至135艘
截止(zhǐ)12月中旬,北海(hǎi)市(shì)場閑置海工支援船(OSV)數量目前已經達到135艘,大大超(chāo)過船東之前的普遍預期。
挪威船東協會(NSA)在今年(nián)早些時(shí)候的一項調查(chá)顯示,海工船東(dōng)預(yù)計,到今年年底北海市場上閑置OSV數量將達到100艘(sōu)左右。然而,在(zài)距離2015年結束還有一(yī)個月時間的當下,北海市場閑置海工船數量(liàng)就已(yǐ)經達到(dào)了135艘,比(bǐ)預期高出約35%。
挪威船東協會的最新數據顯示,目前北海市場上有87艘挪威海工船和48艘其他地區海工船閑置。這一數據涉及各類海工船(chuán)船型,包括三用工作船(船型 船廠 買賣)(AHTS)、平台供應船(船型船廠 買賣)(PSV)、多用途船、物探船和守備船等。
Braemar Shipping Services的分析師表示,大量OSV的閑置正在開始產生效果。目前(qián),北海平台供應船(船型 船廠 買賣)(PSV)現貨市場表現相當強勁(jìn)。不過,對於期租市場而言,閑置(zhì)帶來的影響並不明顯,這一市(shì)場上依(yī)然將經曆激烈的競爭。
33家OSV船東(dōng)約17家(jiā)很可能會破產
美國谘詢公司AlixPartners近期對33家海工船東進(jìn)行了評估,這些海工船東收入占整(zhěng)個市場的55%。AlixPartners發現(xiàn),這33家公(gōng)司的債務負(fù)擔在4年間增長了16%,總計達到220億美(měi)元。
AlixPartners稱,在上(shàng)述33家OSV船東中,有約17家很可能會走向破產。目前,OSV對鑽井平台(船型 船廠 買賣)之間的比例已經從(cóng)2008年中期的3比1迅速增至今年6月(yuè)的5比1;而OSV營業開支在船東收入中所占比(bǐ)重也有(yǒu)所增(zēng)加,從2010年的72%增至今年的76%。
AlixPartners指出,目前,OSV船東(dōng)可以(yǐ)通過4種措施(shī)渡過(guò)危機,即按照市場情況減少營業成本、最大化船隊利用率、削減非必需的資本支出和項目、以及與供(gòng)應鏈中的各方共(gòng)同合作;能夠做到以上(shàng)這些的(de)OSV船東持續發展、並與一流客(kè)戶建立(lì)長期合作關係。
盡管(guǎn)海工市場整體疲軟,但依(yī)然有一些地區的表現可圈可點。AlixPartners指出,中東市場目前是一個亮點。而(ér)克拉克森則認為,西非(fēi)地區是一個相對活躍的市場,特別是在尼日利亞、安哥拉(lā)和剛果。
AlixPartners認為,相對於岸上(shàng)勘探開發項目,海工項目的成本較高,因此,石油公司不可能迅速放棄其深水(shuǐ)勘探開發(fā)項目的基礎設施,油價的任何回升跡象都可能會促使石油公(gōng)司維持其海工項目。
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