未來5年,伊朗計劃在上(shàng)遊及下遊行業油氣項目上投資2500億(yì)美元,這(zhè)其中包括船舶和各類海洋工程項目(mù)。從此前的1200億美元到現在的2500億美元,誰都不知道伊(yī)朗到底會投多少錢,但有(yǒu)一點可以(yǐ)肯定,伊朗已(yǐ)經開始啟動相關(guān)項目,而包括廣船、大船在內的一批中國船企也已經主動展開行動。
伊朗將在油(yóu)氣項目上投資(zī)2500億美元
伊朗國家油(yóu)輪公司(NITC)前首席執行官Mohammad Souri近日在接受媒體采訪時表(biǎo)示,未來5年,伊朗計劃在上遊及下遊行業油(yóu)氣項目上投資2500億美元。
Mohammad Souri目前是Vesta Tamin International的總經理,並且擔任伊朗石油部門的顧問(wèn)。Souri指出,伊朗國家石油公司(NIOC)和伊朗國家天然(rán)氣公司(NIGC)分別控(kòng)製著全球18%的石油和9%的天然氣,這兩家公司目前正在計劃約50個油氣項目。
Souri稱,在伊朗石油合同(Iranian Petroleum Contract)實施之(zhī)後,這些石油項目(mù)將逐步明確(què),具體(tǐ)細節(jiē)將在4月前後披露。
作為NITC的(de)前首席執行官,Souri對伊朗國家油輪公司(NITC)和伊朗國家航運公司(IRISL)的船隊擴張需求了如指掌(zhǎng),並表示(shì)這兩家公司均(jun1)有建立新商船船隊的雄心。他(tā)表(biǎo)示,NITC和(hé)IRISL都有(yǒu)意訂造新船(chuán),包(bāo)括集(jí)裝箱船(船型(xíng) 船廠 買賣)、散貨船(chuán)(船型 船廠 買賣)、化學品船(船型 船廠 買賣)、LNG船、LPG船(船型 船廠 買賣)以及不同船型的原油船(船型 船廠 買賣)和成品油船(船型 船廠 買賣)。
NITC在(zài)其官網(wǎng)上稱,NITC有著龐大的油(yóu)船船隊更新計劃(huá),計劃建造並收購25艘油船(chuán),總運力達到600萬噸。而IRISL也在官網發布(bù)公告稱(chēng),伊(yī)朗船隊擴張計劃(huá)主要包括總計579000TEU集裝箱(xiāng)船(chuán),200萬載重噸散貨船(chuán)以及(jí)160萬載重噸油(yóu)船。
此(cǐ)外,伊朗也在計劃(huá)更新其現(xiàn)有的造船廠,特別是Bandar Abbas船廠,用於(yú)建(jiàn)造各種類型的船舶,包括海工船、鑽井船(chuán)(船型 船廠 買賣)、海上平台及導(dǎo)管架等。Souri表示,伊朗有著巨大的船舶融資及相關服務需求(qiú)。
中國船企已(yǐ)經積極展開行(háng)動
去年年末,伊朗造船海洋工業公司(sī)(ISOICO)總經理Hamid Rezaian曾經表示,ISOICO將在製裁(cái)解除後開始一係列大型建造項目,並將與全球主要船企合作。目(mù)前,ISOICO正在與中(zhōng)國、韓國、意大利、德國及土耳其(qí)公司進行談判(pàn),希(xī)望落實合作項目。
與(yǔ)時同時,為了(le)在未來的伊朗新造船訂單中分一杯羹(gēng),一些嗅覺靈敏的中國船廠也已經主動展開(kāi)行動。
此前有消(xiāo)息稱,廣船國際(位置 評論 新聞)已派相關人員前往伊朗洽談(tán)業務。中船防務(股票(piào))董事(shì)長韓廣德表示:“此次前往伊朗,不代表(biǎo)能簽署任何合(hé)同。但油輪是我(wǒ)們的主營業務(wù),這是個不錯的機(jī)會(huì)。”
據了解,中船防務的前身廣船國際在上個世紀90年(nián)代曾(céng)為伊朗建造過不少船舶。所以與伊朗合(hé)作,中船防務具備一定的優勢。
消息人(rén)士稱,大連船舶重工(位置 評論 新聞)集團也在協商(shāng)為伊朗建造集裝箱船以及油輪。
而(ér)據上海一船舶經紀人的消息,其他一些國內船廠也派遣了相關人員去伊朗洽談(tán)造船業務。
船舶經紀公司EA Gibson稱,伊朗(lǎng)國家油輪公司(sī)(NITC)在(zài)經濟製裁解除之後,將會(huì)在時隔近5年之後重新回到造(zào)船市場,近期“極有可能”簽署油輪大單,而這份合約很可能在中國下單,或可能由石油交換協議作為融資對價。
據伊朗勞工部長此前透露(lù),一家中(zhōng)資銀行將提供50億美元的信(xìn)貸資金,支(zhī)持伊朗國航(IRISL)和伊朗(lǎng)國家油輪公司(NITC)擴容船隊。就在近日,有消息稱,中國工商銀行(háng)高層近期將前(qián)往伊朗,針對全球航運業(yè)與伊朗達成約40億美元基金合作。對此Souri表示,希望伊朗能與國際(jì)銀行(háng)快速恢(huī)複(fù)合作關係(xì)。伊朗的投資項目需要數十億美元的資(zī)金。
歐洲船企紛紛和伊朗簽約合作
去年年底,伊朗造船海洋工業公司(ISOICO) 和俄羅斯Krasnye Barrikady船廠簽署了造船諒解備忘錄。
俄羅(luó)斯(sī)Krasnye Barrikady船廠近日宣布,船廠即將獲得來自伊朗的一係(xì)列鑽井平台(船型 船廠 買賣)訂單。
Krasnye Barrikady船廠董事(shì)Alexander Ilyichev表示,這些鑽井平台將(jiāng)用於在波斯灣(wān)進行勘探生產活動,這(zhè)一建造訂單(dān)將涉及大量鑽井平台,價值數十億美元,其(qí)建造周期計劃持續數十(shí)年。
此外,Ilyichev稱,Krasnye Barrikady船廠(chǎng)還有望從伊朗國家油輪公司(NITC)獲得數艘油(yóu)船訂(dìng)單。
今年年初,意(yì)大利Fincantieri船廠也與伊朗造船海洋(yáng)工業公司(ISOICO)簽署了合作發展框架協議,涉(shè)及船舶建造和潛在的共同項目開發。相關建造合(hé)同總價值約(yuē)為1億歐元。
根據協議,Fincantieri將與ISOICO旗下新(xīn)船(chuán)廠Azim Gostaresh Hormoz Shipbuilding Industry(AGH)在商(shāng)船及海工設備建造、維修和(hé)改裝項目上合作。這(zhè)將涉及建造過(guò)程的(de)詳細設(shè)計和優化、整個生產階段的技術谘詢和協助、以及人員(yuán)培(péi)訓。
Fincantieri簽署的(de)另一項協議(yì)是(shì)子公司Isotta Fraschini Motori(IFM)的船用發動機(產(chǎn)品庫 求購 供應)供應協議和鐵路運輸協議。IFM將為伊朗政府提供600台適(shì)合小型船舶使用的船用發動機。
韓國船企有望獲180億美元船舶大單
去年嚴重虧損的(de)韓國船企正寄希望於新興(xìng)的伊朗市場。在(zài)伊朗製裁解(jiě)除之後,韓國船企希望從伊朗獲得大型船舶訂單。
2月(yuè)29日,韓國和伊朗經濟協議渠(qú)道——經濟共同委員會在時隔10年之後再次在德黑蘭舉行。韓國產業通商資源部部長(zhǎng)周亨(hēng)煥希望(wàng)伊(yī)朗官員能夠幫助(zhù)韓國船企接獲伊朗國家油輪公司(NITC)價值180億美元的原油船(chuán)和LNG船訂單。受此影響,上周五,韓(hán)國三大船企股價均出現(xiàn)顯著上漲。
然而,分析師(shī)認為,NITC不大可(kě)能會選擇(zé)同時訂造全部新船,而是會(huì)在未來3至5年陸續完成新船訂造,每年簽署30億至50億美元新單。
此外,NH Investment and Securitie的分析師指出,任何一家韓國船企都無法在伊朗(lǎng)的這一招標中(zhōng)取得(dé)全勝,大宇(yǔ)造船及其他韓國船企需要將(jiāng)與中國船企(qǐ)展開激烈競爭以獲得訂單。他認為,韓(hán)國船企應該(gāi)采用靈活的方式提高其手持(chí)訂單量,而(ér)不僅僅隻是依(yī)賴(lài)於伊朗市場。
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