韓國三大船企手持訂（dìng）單大幅縮水

由於全（quán）球造船業整體衰（shuāi）退，韓國三（sān）大船企手持訂單大幅縮水，過（guò）去2年來（lái）手持訂單（dān）量下滑了18.6%，累計金額220億美元。由於新造（zào）船市場需求（qiú）預（yù）計仍將維持在較低水平，因此，韓國造船業的嚴重衰退可能將持續至明年。

韓（hán）亞（yà）金融（róng）經營研究所發布的（de）最新報（bào）告顯示，截止今（jīn）年3月底，現代重工(船機庫 位置)、三星重工和大宇造船手持訂單（dān）量總計為960億美元，而2013年底這一數字為1180億（yì）美元。其中，大宇造船手持訂（dìng）單量最高（gāo），共計368億美元；三星重工和現代重工手持訂單分別為300億美元、290億美元。與2013年年（nián）底相比，現代重工的手持訂單餘額減幅（fú）為20%，其次為三（sān）星重工20%，大宇造船為9.4%。分析認為，全球造船業供過於求以及低油價等因素是導致韓國造船業市場訂單量大幅減少的主要原因。

韓國三大船企今年很難再接獲大量（liàng）新船（chuán）訂單，這意味著其手持訂單量（liàng）還將進一步（bù）減少。年初（chū）至今，韓國船企接單量大幅減少。韓國（guó）進（jìn）出口銀（yín）行的數據顯示，第一（yī）季度韓國船企（qǐ）接單量（liàng）僅為170000 CGT，同比下滑94.1%；按訂單價值計算，接單量為3.9億美元，同比下滑94%。韓國船企前3個月接單（dān）量僅占（zhàn）全球市場份額的7.4%，而去年同期這一比例為30.2%。

截（jié）止4月（yuè）末（mò），韓國船企手（shǒu）持訂單量共（gòng）計2759萬CGT，比去年同期減少16.2%，比（bǐ）去（qù）年年底減少11.1%。韓國進出（chū）口銀行預計，這些手持（chí）訂單隻（zhī）能支撐船企不到兩年的工作量。

韓國進出口銀行表示，韓國船企今年（nián）預計（jì）將接獲新船訂單160萬CGT，相比去年減少85%；按合同價（jià）值（zhí）計算，今年接單量預計為35億美元，而去年韓國船（chuán）企接單量達到236.7億美元。考慮到接單量的減少，今年韓國船企手持（chí）訂單量還將再下滑34%。

與此同時（shí），大宇造船、現代重工（gōng）和三星重工三大造船（chuán）企業還（hái）麵臨（lín）嚴（yán）重經營危機，三大造船企業在海外設立的（de）34家（jiā）附屬公（gōng）司，總負債規模高達5.3584萬億韓元，近300億元人民幣，較2010年造船業高峰期（qī）的負債規模要高出28.7%，平均負債率為548.9%，達到五年前的兩倍。為應對困局，三家造（zào）船企業紛紛以裁員、變賣資產、增發新股以及銀行出（chū）資等手段過（guò）渡難關。大宇造船在去年已宣布重組（zǔ），出售非（fēi）核心資產、關閉或出售造（zào）船和海工以外的產業，並尋求債權人機構的財政支（zhī）持。

受市場需求低迷，油價走低，訂單（dān）量（liàng）減少的共同影響，新造船市場（chǎng）需求預（yù）計仍將維持在較低水平；因此，韓國造船（chuán）業的嚴重衰退可能將（jiāng）持續至明年。

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