據彭博社報道，隨著韓國政府大力推進造船業重組，預計將有數以萬計（jì）的工人因此失業。由於全球經濟（jì）增速放緩、運力過剩以及中國船企競爭力增加（jiā），韓國（guó）造船（chuán）業麵（miàn）臨著嚴峻挑戰。債（zhài）權（quán）銀行及政府正要求（qiú）船企進行大規模裁員並（bìng）出售非盈利資產，作（zuò）為獲得財（cái）政支持（chí）的條件。
在韓國，失去一份（fèn）永久（jiǔ）性的全職工作（zuò）通常意（yì）味著陷入貧困（kùn）。現代（dài）研究所（Hyundai Research Institute）的（de）研究人員稱，韓國企業偏向於雇（gù）傭年輕員工並進行培訓（xùn），而不是聘請有經（jīng）驗的熟練工人，這導致許多被解雇的工人隻能獲得缺乏保險和退休福利（lì）的臨時合同。
目前，對造船業和航運業的重組成為韓國政（zhèng）府的當務之急。大宇造船計劃在2018年底之前解雇10%的工人，約1300名。現代重工(船機庫 位置)也解雇了25%的高管，並正在為其職工提供提前退休。受此影響，韓國三大船企分包商也將進行（háng）大規模裁員。現代重工分包商工會預計，由（yóu）於（yú）項目結束，今年將有10000名工人被解雇。
數據顯示，截止2014年年底，韓國造船業雇傭工人總數約為205000人。Hana Financial Investment的分析師在本月的報（bào）告中稱，預計將有10%至15%的工人被解雇；去年，造船業平均月收入為450萬韓（hán）元（約合3800美元），明顯（xiǎn）高於其他行業，因此，裁員可能導致消費衰退並對地區經濟帶來不利影響（xiǎng）。
在（zài）韓國蔚山，領取失業救濟金的人數迅速增加，今年第一季度人數同比去年增長18%，而在（zài）韓國全國這一（yī）增幅僅（jǐn）為（wéi）1.3%。韓國勞工部的（de）一名官員（yuán）稱，韓國政府正在考慮將（jiāng）造船（chuán）業列（liè）為“就業支持特別行業”，並為失（shī）業員工提（tí）供職業培訓、向未裁員企業提供財政支持（chí）。
然而，對於韓國造（zào）船業而言，最糟糕的情況可能尚未到來。韓國進出口銀行的數據顯示，今年第一季度，韓國船企接單量同比下滑94%，預計今年接單量將下滑85%。新船訂單量的驟降意味著，一旦現有的建造項目完工，船企將解雇更（gèng）多員工。
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