據悉，外高（gāo）橋（qiáo）造船(位置 評論 新聞)因2艘平台供（gòng）應船(船型 船廠 買賣)（PSV）未按期交付遭到船（chuán）東撤單（dān）並且起訴賠償1060萬美元。
新加坡（pō）上市的船東Pacific Radiance（太平洋光輝）日前表示，由於在外（wài）高橋（qiáo）造船訂（dìng）造的2艘平（píng）台供應船(船型（xíng） 船廠 買賣)未能按照建造合同如期交付（fù），因此（cǐ）撤單。
Pacific Radiance子公司Pacific Crest已經提起仲裁，要求船（chuán）廠賠償（cháng）1060萬美元分期付款及利息。連（lián）帶起訴的還有中國船舶(股（gǔ）票)工業貿易上海公司（sī）。該合同是在2013年5月8日簽（qiān）署。Pacific Radiance表示香港的仲裁通知已（yǐ）經在6月13日送達以上兩家公司。
該公司表示目（mù）前仲裁處於初始階段（duàn）。
外高橋造船和上海（hǎi）造船史上（shàng）首艘平台供應船
2013年6月，新加坡Pacific Radiance集團（tuán）（太平洋光輝公司）和外高橋造船簽約建造2艘ULSTEIN PX121型PSV，分（fèn）別安排在2015年第二和第三季度交付。合同中還包含了（le）2艘同（tóng）型備選船。該船放在上海外高橋造船海洋（yáng）工程(位置 評論（lùn） 新聞)有限公司（sī）（外高橋（qiáo）海工(位置 評論 新聞（wén）)）建造，這是外高（gāo）橋造船（chuán）首次建造PSV，也是上海（hǎi）船舶工業（yè）有史（shǐ）以來首次承建的（de）PSV。
2013年11月，Pacific Radiance宣（xuān）布執行備選訂單（dān），新船預計（jì）將於2015年第四季（jì）度交付（fù）。
11月18日，外高橋海工舉行了PSV項目首製船H1340開工點火儀（yí）式（shì）。
2014年（nián）12月21日，外高橋海工建造的PX-121H係列海工平台供應（yīng）船（PSV）首製船順利下水。
據國際船舶網了解，為順利推進首製PSV的建造，外高橋海工專門成立了海工設計所，對國外（wài）的基本設（shè）計按照殼舾塗一（yī）體化的理念進行了優化，保證了建造中的設計需求。該公司結合自身硬件設施（shī）條件，采用平地三島獨立建造三個巨型總段，浮塢內三段合攏、上層建築整體（tǐ）吊裝的建造方案，預舾裝(產品庫 求購（gòu） 供應)完整性得到大幅提高，通過以空間（jiān）換時間方式，大幅縮短了浮塢搭載周期，因此得（dé）到（dào）了（le）船東、船檢（jiǎn）的一致好評（píng）。
Pacific Radiance在海工市場高峰期下單今年5月10日，由外高橋海工為Pacific Radiance建造的PSV係列H1351船正式（shì）出海試航
2013年，全球海工市場依（yī）然處於高峰期，很多船東仍然對未來市（shì）場前景充滿信心。
2013年年底，Pacific Radiance集（jí）團曾經表示，將在五年內投資8億美（měi）元擴充其船隊，以把握（wò）亞洲經濟增長對石油與天然氣日（rì）增的需求（qiú）。
該集團商業及業務開發董事經理（lǐ）馮偉桄受訪（fǎng）時透露，公司計劃到2019年（nián）時擁有並經營100艘（sōu）船隻，目前公司的船隊規模是62艘。他說，集團目前訂造（zào）中的船隻達17艘，它們將部署於印度（dù）尼西亞、馬來西亞、澳大（dà）利亞、拉丁美洲和（hé）非洲。據了解，截止目前Pacific Radiance旗下船（chuán）隊共擁有超過130艘海工船。
也就是在2013年，Pacific Radiance在外高橋訂造的4艘PSV，采用Ulstein的“PX121”設計。ULSTEIN提供基本設計、主機(產品庫 求購 供（gòng）應（yīng）)和設備包。首艘PSV的設計工作已於2012年開始。
“PX121”船長、型寬分別為（wéi）83.4m、18m，4000DWT級，“PX121”設計采用挪威船級(DNV)的“Clean Design”，還改善燃耗（hào）效率，裝載（zǎi）量及航速具（jù）有較高（gāo）的競爭力。該船型采用X-BOW專利型船艏，配備全動力推進係統(產品庫 求購 供應)，DP2動力定位係統，可裝載多種貨物以及油料，具備對外消防(產品庫 求購 供應)能力，該船可適應歐洲北海區域較為惡劣的天氣（qì）和海況，具有靈活性高、載重量大、經濟性（xìng）好、方便近海及碼頭補給、海工作業（yè）擴張性強等特點。
今年5月（yuè）10日，由（yóu）外高橋海（hǎi）工為Pacific Radiance建造的PSV係列H1351船正式（shì）出海試航，但是比合同要（yào）求的（de）2015年第四季度交付已經晚（wǎn）了近半年。
關鍵（jiàn）是海工市（shì）場已經今非昔比，而沒有按期交船也（yě）成為船東撤單最好的理由。
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