散貨船市（shì）場是否已走出困境？

自今年年初以來持續陷入困境（jìng）的幹散運市場似乎已（yǐ）經出現轉（zhuǎn）機。波羅的海幹散（sàn）貨運（yùn）價指（zhǐ）數（BDI）近期基本保持在600點以上，並且一度突破（pò）700點，創過去半年來最高水平，這似乎成為了散運市場複蘇趨勢的跡象。然而，分析師和船舶經紀人仍然正（zhèng）視市場現況，並表示散運市場實情相比預期的更（gèng）為脆弱，並很有（yǒu）可能（néng）在（zài）下一秒出現逆轉。

中東大宗商品貿易提振散運業

近期來自中東，尤其（qí）是伊朗的1.5億噸大宗商品貿易量，給疲軟的全球幹散貨運行業注入一（yī）些生氣。

這些貿易活動包括穀物、鐵礦石、化肥等。從數（shù）值上看（kàn），這一區域的貿易遠比不上（shàng）中（zhōng）國和澳大利亞（yà）地區，不（bú）過接近1.5億噸貨物，其大（dà）宗商（shāng）品貿易居多，接近60-70%，包括穀（gǔ）物、煤炭和鐵礦石，其（qí）次是阿曼出口的石灰、石膏以及水泥，使（shǐ）得海灣成為全球散運市場重要一環（huán）。

海（hǎi）灣市場散運貿易以ultramax和超靈便型散貨船(船型 船廠 買賣)需求為主，而巴拿馬型和更大型散貨船需求較（jiào）少。該區域的糧（liáng）食進口更多的是使用ultramax和超靈便型散貨船，而其他領域需要更大尺寸的散貨船。

同時，沙特的（de）穀物進（jìn）口量達到約5000萬噸，占該市場的三分之一，伊朗（lǎng）則占20%。為了（le）節約用水，沙特國內的（de）糧食生產（chǎn）到2015年完全禁（jìn）止生產（chǎn）。

沙（shā）特阿拉伯國家航運公司（Bahri）早已經進入散運業（yè），該公司擁有5艘超過80000載重噸散貨船。消息人士稱，沙特目（mù）前在散貨船上投資15億美元。Bahri決定利（lì）用散運業處（chù）於市場底部擴張（zhāng）散貨船船隊（duì），這是一個向前（qián）發展的難得機會，發揮其在（zài）全（quán）球散運市場的（de）影響（xiǎng）力，而不（bú）僅僅局限於沙特阿拉伯。

過（guò）去五年，伊朗鐵礦石出口超過1500萬噸。2014年，沙特和卡塔爾化肥出口超過800萬噸，合計超過該地（dì）區2290萬噸的三分之二。跨海灣地區年航運貿易量預期（qī）約1000萬噸。卡（kǎ）塔爾材料公（gōng）司（QPMC）在未來三年已經獲得2000萬噸優質骨料（輝長岩和石（shí）灰岩）供應。

最近（jìn），對海灣市場的感（gǎn）興趣的船（chuán）東（dōng）增加。如挪威船東Eastern Bulk、泰國船東（dōng）Thoresen、台灣船東NMC物流國際、德（dé）國船東Oldendorff、丹麥船東Ultra Bulk和Lauritzen Bulkers在迪（dí）拜開（kāi）設運營點。

當然，1.5億噸貨物對好望角（jiǎo）型散（sàn）貨船和較大（dà）型散貨船市場影響有（yǒu）限，但是對（duì）尺寸較小的（de）散貨船市場（chǎng）有一定意義。該區域（yù）的貿（mào）易市場仍舊為幹散貨運行業提供一些價值。

市場反彈處依然非（fēi）常不穩定

船舶經紀（jì）機構Intermodal最（zuì）新（xīn）發布的一份報告顯（xiǎn）示，大宗商品市場（chǎng）瘋狂貿易活動使得鐵礦石運價一度推升至（zhì）過去15個月以來（lái）的最高點，達到70美元（yuán）/公噸，這也是自2016年以來大宗商品運輸貿易的（de）最高價格。自今年年初以來（lái）中（zhōng）國市場的提振影（yǐng）響反過（guò）來刺激鐵礦石期貨協議，從而為海運貿易（yì）起到提振作用。然而，盡管（guǎn）市場表現聽起來似乎很美好，但警鍾也已敲響。散運市場的反彈是處（chù）在一個非常不穩定的基礎上（shàng），這是（shì）由於今年以（yǐ）來主要鐵礦石生產商大量向市場供應（yīng）廉價資源所致。而隨（suí）著近（jìn）期市場上鐵礦石價格達到新（xīn）高（gāo）峰（fēng），這可能（néng）將導致中國地區鐵礦石（shí）進口量下降，從而使得海運進口暫時停止（zhǐ）。另外，考慮到近期市場仍需要穩（wěn）定發展的（de）支持，目前談論市（shì）場長期發展情況仍然為時過早。

分析（xī）師補充稱，除去所有需要解決的問題（tí）之外，目前（qián）BDI指數表現仍然是相當積極的。從航運業的角度（dù）來看，近（jìn）期價格反彈是市場運輸需求發揮了更顯著的作（zuò）用，也反映了市（shì）場需（xū）求的改善。若這一運價（jià）水平得以保持，那麽市場風險將隨之降（jiàng）低。同時，價格低廉的原材料供應可能會進一步刺激需求上升，同時也保證了巴西和澳大利亞（yà）鐵礦石進口的競爭優勢。因（yīn）此，中國國內消費推動成為了散（sàn）運市場關注重點，如果中國市場需求能夠持續，那麽（me）散運市（shì）場將真正獲（huò）得複蘇。

分析師（shī）總結稱（chēng），由於近期季節性儲存貿易上升，市場需求出現溫和上升，而未來市場的去庫存化可能會導致散運市場需求出現下降。因此，考慮到船東方麵在削減運（yùn）力上（shàng）已做出了大量努（nǔ）力（lì），預計市場複蘇可能更早（zǎo）來臨。而讓（ràng）散運市場複蘇最重要的是要保（bǎo）持現有散運運價水平（píng），並在市場出現變（biàn）化之前做好準備以及時應（yīng）對。

香港昆侖科技有限公司主要致力於地鐵，高速（sù）公路隧道（dào），石油化工，冶金核（hé）電，海工造船。橋梁礦山等行業（yè）內部應急專用通訊係統，風景區，機場（chǎng）遊客（kè）求助管理係統,市政SOS，110,119報警係統。特（tè）種工業IP電話機（jī），SOS 電話機，IP調度係統的研發、生產和（hé）銷（xiāo）售。

抗幹（gàn）擾擴（kuò）音-聲光電（diàn）話機：昆侖KNZD-65，昆侖KNZD-41，昆侖KNZD-08-S等等

KNPA5無主機呼（hū）叫係統（tǒng）：無主機呼叫係統核電（diàn）、陸上、海上平台應用等等。

詳細的產（chǎn）品信息敬請關注公司官網：http://www.koontech.com/cn/Index.html