所謂危機，既是危險，也是機（jī）會，而韓國造船（chuán）業正試圖從危機中尋找機會。
6月29日，韓國貿易工業和能源部長Joo Hyung-hwan要求韓國船企利用現有的危機，作為加（jiā）強（qiáng）行業建設、實現新飛躍的機遇。
由於全（quán）球經濟低迷和競爭加（jiā）大造成了（le）巨（jù）額虧（kuī）損，韓國三大船企目前正在進行艱難的（de）重組。據韓聯社報道，Joo Hyung-hwan在與船企首席執行（háng）官和行業專家舉行的一次會議上稱：“韓國造船業應當利用目前（qián）的危機來（lái）增強競爭力（lì）、實現（xiàn）飛躍式發展。我們需要冷靜分析韓國造船業的（de）競爭力。”
這次會議是為了了解造船業困境、尋（xún）求渡過危（wēi）機（jī）的方（fāng）式而召開的。貿易工業和能源部稱，與會者就強化造船業競爭優勢交換了（le）意（yì）見，包括專注環保船等高附加值船舶（bó）領域以及關鍵零部件的本土（tǔ）化。
與會者（zhě）希望（wàng）韓國政府能夠加大努力，在短期內創造需求，並提出具體措施（shī）防止重組過程中可能產（chǎn）生的人才外流。
同時，與會者一致同意，船企和其債權人應該帶頭進行行業重組，並保（bǎo）證最佳競爭力以（yǐ）應對一段時間之（zhī）後的（de）市（shì）場複蘇。
與（yǔ）會者指出，為了幫助船企在更長的時期內提高競爭優勢，韓國政（zhèng）府應當出台政策，使船企能夠更加簡單地雇傭工人或（huò）裁員。
韓（hán）國（guó）貿易工業和能源部表示，將根據與會者的（de）意見和8月完成的（de）研究結果，提出一係列（liè）措施支持當地（dì）造船業。為此，貿易工業和能源部計劃成立一支特別小組，由政府官員、私人專家和行業代表組成。
自2008年全球金融危機以來，韓（hán）國造（zào）船業（yè）一直承受著沉重的財務壓力。由於航運市場（chǎng）運力過剩以及中（zhōng）國船企競爭力增強（qiáng），韓國船企新船訂單量（liàng）逐漸減少。
去年，韓國（guó）三大船企（qǐ）營業虧損總計高達8.5萬億韓元。造（zào）成巨額虧損的主要原因是因為海工裝備建造延期導致的成本增加以及全球造船業整體衰退。其中，大宇造船（chuán）的虧損就高（gāo）達5.5萬億韓元（yuán）。
為了度過目（mù）前的困境、避免虧損（sǔn）繼續增加，三大（dà）船企近期（qī）各自提出了自救重組方案，總價值約（yuē）為10.35萬億（yì）韓元。
韓國財長柳一（yī）鎬（Yoo Il-ho）近日表示，韓國政（zhèng）府將（jiāng）製定（dìng）規劃，支持船企平穩重（chóng）組，提高（gāo）核心產（chǎn）業的競爭力；政府將采用一切手段來避免就業不穩定（dìng）和地方經濟衰退。
據最新消息，韓國央行7月1日會議將批準成立基金，支持麵臨航運及造船業曝險最嚴重的國有銀行。
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