日本船東商船三井和日本郵船計劃大幅更新VLCC船隊，希望通過訂造新船取代船隊（duì）中20艘船（chuán）齡接近15年的老齡船舶（bó）。
據貿易風消息，包括今治（zhì）造船、名村造船、川崎重工和（hé）JMU船（chuán）廠在內的多家日本船廠近期已參與商船三井和日本郵船的船（chuán）隊更新項目談判。而另一家日本大型（xíng）船東川崎汽船（chuán）在上個月已宣布訂造3艘VLCC，其（qí）中2艘（sōu）由南通中遠川崎(位置 評論（lùn） 新聞)建造，1艘（sōu）由名（míng）村造船建造。
業（yè）界人士稱，商船三井和日本（běn）郵船（chuán）預計也將隨之訂（dìng）造新船。不過，目（mù）前日本船廠能提供的（de）最早VLCC檔期要到（dào）2019年交付。據悉，日本郵船和商船三井同時也在尋求韓國船廠造船檔期，此前這兩家船東也（yě）在韓（hán）國船廠下（xià）單訂船。
據了解，許多日本船東擁有的VLCC一般船齡不（bú）超過15年，一旦超過15年（nián）就會考慮訂（dìng）造（zào）新船以取代（dài）老舊船舶。據悉，商船三（sān）井船隊中擁有（yǒu）10艘建於2000-2005年（nián）的VLCC，而日本郵船擁有9艘。日本船東往往會在油船(船型 船廠 買（mǎi）賣)船齡為15年時將船舶出售。近日，商船（chuán）三井出售了300000載重噸的“Kaminesan”輪（建於2003年）。
商船三井在更新船（chuán）隊方麵近期已取得新進（jìn）展，該公司與三井物產和（hé）明治航運訂造的5艘VLCC有所聯係。不過，除了私營船東日伸航運之外，其他日本船東在過去已很久沒有進入新造船市場訂（dìng）造油船。由於航（háng）運業處於低迷狀態，新造船融資仍然麵臨重重困（kùn）難。
此前，日本船東持續專注於集裝箱船(船型 船廠（chǎng） 買（mǎi）賣)投資，為緊跟集運業務結構變化訂造（zào）了很多超大型（xíng）集裝箱船（chuán）。然而（ér），VLCC價格在上（shàng）周跌至8500萬美元，已經達（dá）到過（guò）去12年來低（dī）位，這或許將吸引船東投資VLCC。
然而，也有業界人士（shì）懷疑（yí），在日本石油企業進行了煉（liàn）油（yóu）產能整合之後，商船三井和日本郵船能夠確保新造船獲得租約。租船市場的下滑也使得新造船在短租市場相（xiàng）比長租市場更有吸引力。一名船舶經紀（jì）人稱，對（duì）於日（rì）本船東（dōng）而言，訂造新（xīn）船不僅需（xū）要（yào）合（hé）理（lǐ）的價格，同時也需要在資產負債表額（é）外的融資（zī）以及租約。這些條件在目前的市場上都不（bú）是（shì）那麽容易（yì）獲得的。
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