11月6日，世界第二、國內第一大跨徑的“鋼桁梁懸索（suǒ）橋”——大（dà）嶽高速洞庭湖大橋主纜索股架設全部（bù）完成。這標誌著大橋上部（bù）結構施工最為複雜、最為關鍵的工序取得成功，為下（xià）階段鋼桁梁吊裝打下堅實基礎。
湖南省交通水利建設集團有限公司董事長方聯民（mín）介紹，大嶽高速洞（dòng）庭湖大橋是杭瑞國家高（gāo）速公路湖南臨湘大（dà）界至嶽陽（yáng）段控製性工程，這座世界級（jí）大橋建成（chéng）通車後，將大大（dà）縮短湖南嶽陽至（zhì）浙江和雲南的裏程。
資料顯示，該橋（qiáo）位於原洞（dòng）庭湖大橋下遊3.4km，洞庭湖入長江的咽喉（hóu）地（dì）段，東起七裏山，橫跨洞庭（tíng）湖，西至嶽陽（yáng）君山區蘆葦場。大（dà）橋全長2.39km，橋麵寬度33.5m，雙向六車道，設計車（chē）速為100km/h，大橋（qiáo）概算投資36.67億元（yuán）
湖南路橋集團洞庭湖大橋（qiáo）第A1合同段項目黨支部副書記殷平告訴經濟網記（jì）者，大橋主跨達1480米，采用（yòng）鋼桁梁懸索方案，連接懸索的兩座主塔之間（jiān）沒有橋墩，可（kě）以有效避免對洞庭湖航道的通航影響。
據了解，主纜是整座橋的主（zhǔ）要承重結構，兩根主纜設計拉力達8萬噸，將擔負起成橋後所有的（de）自重及行車荷載等重量。該（gāi）項（xiàng）目施工員賀德文介紹，大橋兩根主纜（lǎn）直徑為886毫米，單根主（zhǔ）纜由175根長達2600米的索股組成，每根（gēn）索股由127根直徑5.35毫米的高強鍍鋅鋼絲組成，設計使用壽命達120年。主（zhǔ）纜架設完成後將進入主纜緊纜、索夾，以及（jí）吊索、纜載（zǎi）吊機安裝（zhuāng），做好鋼桁梁吊裝準備工作。明年2月開始進行鋼桁梁架設，預計2017年底可（kě）以通車（chē）。
此外（wài），根據設計方案，大橋建成後，兩百多米高的橋塔將架設（shè）觀（guān）光（guāng）電梯。遊人通過（guò）電梯登頂，可以在360°觀景（jǐng）平台（tái）上縱覽洞庭風光。
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