歐佩克(kè)將改寫石油貿易格局 供應線路將被顛覆

歐佩克對於結束全(quán)球原油過剩的渴望已經中止(zhǐ)了油價持續兩年的下跌噩夢,如今市場焦點轉向該組織意外達成的減產決定(dìng)將如何改變這種大宗商品的國際貿易潮流。

  初步跡象表明,中東供應商們的必爭之地將是亞洲,他們(men)要把非洲和美洲的競爭對手困在大西洋。沙特已經明確(què)表示要把大部分供應運往快速增長的亞洲市(shì)場,而對於早已嚴重過剩的西方地區,沙特將減少供應。另一個產油國科(kē)威特也正采取這種策(cè)略。原油研究機構Petromatrix分析師雅各(gè)布(Olivier Jakob)稱:

  “他們(中東供應(yīng)商)希望保持(chí)亞洲的市場份額(é),他們限製最多的將是通往美國和歐洲的石油(yóu)流通線路。”

  了解石油流通的方式和方向對於供應鏈的(de)每(měi)一個人都至關重要,因為隻有在正確理解的(de)基(jī)礎上,原油交易員(yuán)才能利用區域價(jià)差、油輪商才能謀劃長途運輸,煉油商才能充(chōng)分利用具體的原油品(pǐn)類。

投行Arctic Securities的運輸分(fèn)析師司德福(fú)賽特(Erik Nikolai Stavseth)表示,如果中東產油國真的要捍衛亞洲市場份額,那麽西非、北海、黑海和地中海生產的原油將有更大比例(lì)被保留在當地。司德福賽特稱:

  “沙特如此看重亞洲市場並冷(lěng)落西方買家是對油輪商的明(míng)顯(xiǎn)不利,因為這意味著船運(yùn)距離將縮短、運(yùn)輸量也將減少。”

  如果大西洋-亞洲這條長(zhǎng)途線路之間(jiān)的運輸量減少(shǎo),那麽油輪需求就會受打擊。運輸成本降低可能令短途交付更具性價比。如果一個地區的供應降幅大於另(lìng)一個地區,價(jià)格就會出(chū)現調整,船運(yùn)量將從一個地區(qū)轉移到(dào)另一個地區。不過,這主要還(hái)是取決於生產商削減(jiǎn)的原油品類。

  維也納能源谘(zī)詢公司JBC Energy高級分析師林德爾(Eugene Lindell)表示,中東大部分(fèn)產油商削(xuē)減的將(jiāng)是較廉(lián)價的重質油。若真如此,那麽委內瑞拉和其他拉美(měi)供應商可能會彌(mí)補不足。不過,獨立分析(xī)師、沙特石油公司前官員(yuán)Sadad al-Husseini則認為,沙特削減的主要將是阿拉伯輕油,因為重油的需(xū)求高。

  根據彭博匯(huì)編的數據,在今年頭九個月,沙特向中國、日本和韓國等(děng)亞洲主要國家的石油輸送量大約是310萬桶/日,而向經合組織國家的輸送量是120萬桶/日,向歐洲的輸送量是82.6萬桶/日。

  歐佩克在11月30日承諾每日減少供應120萬桶,非歐佩克國家在12月10日承諾減產55.8萬桶/日。參與減產的國家已經向煉油商(shāng)公(gōng)布了1月(yuè)份的交付計劃,哪些貿易線路將受影響已經(jīng)可見一斑。

  據知情人士透露,沙特國有石油公司沙特阿美(Saudi Aramco)計劃完(wán)全遵守與至少五家亞洲煉油(yóu)廠(chǎng)簽訂的供應合約。知情人士還(hái)透露,雖然沙特阿美確實削減了1月份麵向東(dōng)南亞部分國家的銷量,但將完全按照與關鍵需求國——中國和日本簽訂的長期(qī)供應合約。對於沙特而言,保持對中國的供應將至關(guān)重要,因為俄羅斯也瞄準了這塊肥肉,並不(bú)斷增加對中國(guó)的供應。

與此同時,沙特阿美已經通知客戶,它將開始削減麵向歐洲和北美(měi)的供(gòng)應。知情者稱,一家(jiā)歐洲煉油商(shāng)下個月接收的(de)沙特原(yuán)油比例(lì)將下降20%。一位海灣官員稱,沙(shā)特的初步做法是將大西洋盆地(Atlantic Basin)出產(chǎn)的原油保留在當地(dì),並防止這些原油流向亞洲。

  原(yuán)油研究機構Petromatrix分析師雅各布稱,歐佩克意識到(dào)美國等市(shì)場存在的高庫存,這(zhè)是它將削減對當地供應的另一個原因。他(tā)說(shuō):

  “美國原油庫存對油(yóu)價的影響力大於其他任何地區。如果歐佩克成員想要保持對油價的(de)影響力,我認為他們(men)要減少流向美國的石油。”

 

 

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