11月30日（rì），石油輸出（chū）國組織（歐佩克）在奧地利首都維也納總（zǒng）部召開（kāi）部長級會議，決定將原油產量減少（shǎo）120萬桶/日，並（bìng）將原油產量限額定為3250萬（wàn）桶/日，減產決定將（jiāng）自2017年（nián）1月1日開始執行，限期6個月。
國際油價應聲上漲，倫敦布（bù）倫特原油期貨價（jià）格收（shōu）於50.47美元/桶（tǒng），盤中漲幅達到10％；紐約原油期貨（huò）價格暴漲超過9％，達到49.44美（měi）元/桶。
國際油運市場神經受到挑動，雖說（shuō）減產協議推動國際油價短期衝高，但受供需（xū）端多重因素（sù）影響，全（quán）球石（shí）油市（shì）場供大於求的基本麵將難以改變，油運市場的基本麵調整也言之尚早，不溫不火將是常（cháng）態。
減產（chǎn）麵臨（lín）阻礙
歐佩（pèi）克決（jué）定減（jiǎn）產是為使原油市場供需更為平衡，緩（huǎn）解2014年以來油價持（chí）續低迷的局麵。這是歐佩克2008年以來首次決定減產，力度著實讓市場“意外”。
新華社報（bào）道（dào），據歐佩克提供的信息，沙特阿拉伯減產最多，減產原油48.6萬桶/日；此前堅持不減產的伊拉克（kè）也同意減產原油21萬桶/日；應伊朗此前要求（qiú），伊朗原油產量限額被放寬至379.7萬桶/日，並未作出實質性減產。
根據達成的諒解，歐佩克與非（fēi）歐佩克產油國原油產量減幅為（wéi）180萬桶/日，但其（qí）中（zhōng）30萬桶（tǒng）的（de）減產份（fèn）額並未（wèi）落實。其（qí）中，非歐（ōu）佩克產油國決（jué）定減產原油60萬桶/日，俄羅斯承諾減產原油30萬桶/日。但歐佩克國家之一印度尼西亞未通過減產決定。
12月10日於維也納召開的歐佩克與非歐佩克（kè）會議，已有14個（gè）非歐佩克國家受邀參加，這些（xiē）產油國總計生產石油占全球（qiú）產量的約1/5。
減產協議著實讓市場一片（piàn）“激動”。除低油價外，國際石油市場不景氣的另一表現就是供需失衡、石油供應過剩。這一現象（xiàng）背後是國際經濟發展失速，主要石油需求國油儲飽和及石油作為戰略物資牽涉的政治體博弈。
從石（shí）油產量來看，備受關注的歐佩克作為行業壟斷組織，目前平（píng）均（jun1）產量約3380萬桶/日，從（cóng）全球（qiú）9630萬桶/日的石油供應量（liàng）來看，相當於控製（zhì）著（zhe）全球1/3的（de）石油產量，因此控製剩（shèng）餘2/3產量的非歐佩克國家的態度對國際石油市（shì）場走勢影響也相當大。
根據最新消息，俄羅（luó）斯能源部部長亞曆山大·諾瓦克日前表示，俄羅斯準備從明年1月起將其原（yuán）油（yóu）產量逐步削減30萬桶/日，減（jiǎn）產基準為（wéi）其今年11月的石油產量。俄羅斯能源部CDU-TEK統計（jì）數據顯示，俄羅斯原油與凝析油11月份產（chǎn）量達1121萬桶/日的高位。另外不可忽（hū）略的是（shì），當下俄羅斯的減產承諾尚不具有任（rèn）何約束力，一旦政治、經濟上有需要，隨時（shí）可以提高產量。
從其他產油（yóu）國家（jiā）來看，一旦油價如減產預期出現較快上漲，美國、加拿大等潛在供給者勢必增加供給，特別是頁岩油技術的突破，加之特朗普（pǔ）新（xīn）政府對（duì）此的積（jī）極態度，美國頁岩（yán）油（yóu）的供給能力將進一步增加。
而致力於推動減產協議達成的歐佩克最終的減產（chǎn）效果也備受挑戰。國際能源署數據顯示，2017年全球石油供應量約9750萬桶/日，歐（ōu）佩克決定日減產120萬（wàn）桶對於全球石（shí）油日供應總量來說（shuō）比（bǐ）例並不高。此外，還有報道稱，從統計數字來看，歐佩克的實際產量調整量一般僅有協議產量調整量的60%，因此本次歐佩克120萬桶/日的減產量，落到實處可能隻減產70萬桶/日左右。
石油需（xū）求漸飽和（hé）
另一端的石油需（xū）求（qiú）方麵（miàn），即便有太多的（de）變量因素，但多項指標已明確顯示（shì）目前全球石油需求接近峰值。
全球來看，34個經（jīng）合組織國家加上中國（guó）、俄羅斯及巴（bā）西，雖然這些國家的人口總和占全球人口的40%，但石油消耗量卻占全球總量的70%。因此，隨著（zhe）全球核心人口（kǒu）增長的（de）停滯，及新（xīn）技術、新能源的（de）開放利用，全球（qiú）原（yuán）油需求將難現增長。
國際（jì）能源署也在（zài）其最新公布的石油市場（chǎng）月報中表示，隨著（zhe）全球各地供應逐漸恢（huī）複、需（xū）求增（zēng）長滯後，如若歐佩（pèi）克不減產，2017年石油市場（chǎng）將再（zài）次麵臨供應過剩的風險。根據（jù）該報告，今年10月全球石油供應增長為80萬桶/日，總量達到9780萬桶/日；預計（jì）2017年非歐佩克國家供應增長將達到50萬桶/日。同時，2017年的需求增長預計放緩至平均120萬桶/日（2016年為增長180萬桶/日（rì））。同時，全球經（jīng）濟增長放緩，過去的石油消費大國如印度和中國的需求（qiú）不高，意味著需求大幅增長（zhǎng）的可能性不大。
具體來看（kàn），中國已經（jīng）成（chéng）為全球最大的（de）石油進口（kǒu）國，已公布（bù）的（de）中國前10月的原（yuán）油（yóu）進口數據顯示，與（yǔ）9月份的高進口量相比，10月份中國原油進口降至1月份以（yǐ）來的最低水平，環比大跌12.92%至2879萬噸，相當於680萬桶/日（rì）水（shuǐ）平。
石油儲備方麵，9月份（fèn），中國國家統計局發布數據顯示，2016年年初，中國（guó）建成8個國家石油（yóu）儲備基地，利用儲備（bèi）基地及部分社會企業庫容，儲（chǔ）備原油（yóu）3197萬噸。而在2015年同期，國家石（shí）油總儲備庫容（róng）為（wéi）2860萬立方米。
中國（guó）自2015年以來就一直利用油（yóu）價走（zǒu）低的機會加快儲備戰略石油，這個量可能已（yǐ）接近庫（kù）存容量極限。據摩根大通預計，2016年年中，中國戰略儲備石油共計約4億桶，而其目標儲備量為5.11億桶，這意味著其戰略儲備石（shí）油庫已於8月份填滿，再加上地方小型煉廠產能利用率（lǜ）的潛在回落，中國（guó）需求已現弱勢。
當前，中國的石油儲備相當於30多天（tiān）的石（shí）油（yóu）消費量，但關於石油儲備的安全標（biāo）準，國際能源署（shǔ）認為儲備量應達到90天的消費（fèi）量，中國尚未達到此標準，主要原因是石油儲備基礎設施建設還相對滯後。
原油油輪市場影響負（fù）麵
整體來看，當前市場（chǎng）的供需狀況決定了油（yóu）運市場將在相當長時間內表現不溫不火。歐佩克決定減產，承擔中東到亞洲市場油運的VLCC將受到影響。但對（duì）供需格局影響有限的情況，掀起的油運市場波瀾也有限（xiàn）。
歐佩克決定減產，當（dāng）周全球原油運輸市場大中型（xíng）油輪運價小幅（fú）回落，小型油輪運價橫盤波動（dòng）。克拉克森數據顯示，12月2日，VLCC、蘇伊士型和阿芙拉型油輪（lún）平均日收益分（fèn）別（bié）為45239美元、33125美元和35138美元，環比分別減少1199美元、7644美元和28美（měi）元。中國進口VLCC運價基本平穩，12月1日，上海航運交易所發布的中國進口原油綜合指數（shù）為1034.69點，環比基本持（chí）平。
石（shí）油需求與產地（dì）不平（píng）衡催生（shēng）國際石油運（yùn）輸貿易，從目（mù）前國際油運市場格局來看，市場化成分更加（jiā）明顯，運力主要集中在供需地兩端，東（dōng）亞和中東為當前最大的石油消費和輸出地區。歐佩（pèi）克決定減產，中（zhōng）東地區對石油出口的影響力度將縮減。
對此，挪威最大融資銀行DNB分（fèn）析稱，歐佩克減產（chǎn）決定將對原油運輸市場產生負麵影響，使原油運輸市場麵臨中東石油出口減少、浮式石油儲油輪減少、新船交付增多三重打擊。不過，中東石油供應量減少意味著油輪（lún）需求明（míng）顯減少，現（xiàn）貨石油價（jià）格增加，未來石（shí）油價格差距將會縮小，這將支（zhī）撐VLCC運費上升，或將（jiāng）導致現貨市場運費上升。
DNB補充稱，貨物供應減少意（yì）味著現貨（huò）市場需求減少，可能會釋放浮式石油儲存量，而目前浮（fú）式石油（yóu）儲存量大約（yuē）有（yǒu）1.6億桶，占原油油輪（lún）船隊的8%。自2014年下（xià）半年以來，油（yóu）運（yùn）市場減速航行獲得（dé）優化，使船舶（bó）回升數量增加，將釋放更（gèng）多船舶運力。
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