近（jìn）日，中（zhōng）興通訊股份有限公司中標印度Navi孟買地鐵一（yī）號（hào）線通信集成總包項目。至此，中興通訊在印度軌道通（tōng）信市場的（de）多年深耕終於取得實質性（xìng）突破，這是中興通訊品牌價值的（de）體（tǐ）現。
據悉，印度Navi孟買地（dì）鐵一號線全長11.1公裏（lǐ），共有11個車站、1個中心和停車場，包括傳輸、無線Tetra、PIDS、廣播、時鍾（zhōng）、公專電話、集中告警等係統，通信（xìn）集（jí）成總包項目（mù）將整體負責係統設計、設備供貨、工程安（ān）裝、項目管理及服務。
印度是南亞次大陸上的重要國家，國土麵積和人口數量（liàng）均居世界前列。作為金磚（zhuān）國家（jiā）之一，近年來，印度產業日益多（duō）元（yuán）化（huà），服務業發展迅速，其中軟（ruǎn）件、金融行業占據全球重要地位，已成為世界上發展最快的國家之一。
隨著經濟的快速發展，印度將全（quán）麵優化城市交通，其中地（dì）鐵是印度近10年（nián）城市基礎（chǔ）建設的重中之重，預（yù）計將在（zài）20多個（gè）城市開通52條地（dì）鐵線路（lù）。孟買是印度最大的（de）海港，也（yě）是人口最多的城市，地理位置優越，有印度（dù）“商業之都”和“金融之都”之（zhī）稱。孟買（mǎi）在文化（huà）、經濟（jì）、科技、教育等方麵的發展均引領印度全國，其（qí）軌道交通行（háng）業的建設自然（rán）也是印度的風向標。中興通（tōng）訊拿下孟（mèng）買地鐵一號線通（tōng）信（xìn）集成總包項目意義重大，標誌（zhì）著中國通信廠商正式進入南亞軌道交通市場。
中興通訊是國內較（jiào）早從事（shì）軌道交通通信係統（tǒng）集成的企業（yè）。1996年，中興通訊“明星產（chǎn）品”ZXJ10程控交換機在鐵路行業得以應（yīng）用，促進了（le）鐵路數字通（tōng）信發展。1998年，他們進（jìn）軍軌道（dào）交通（tōng）行業（yè）。2000年，中興（xìng）通訊中標廣州地鐵2號線通信集成項目，打破了長久以來國外廠商對此行業的壟斷。緊接著，其承攬的深圳地鐵一（yī）號線通信項目獲國產化示範工程獎項。截至2016年6月，中興通訊已承建國（guó）內20餘個（gè）城市的60多條地鐵通信項目，軌道交通通信集成項目業績和服務質量均居國內前列。在軌道交通領域，中興通訊不但是（shì）技術和設備（bèi）的提供商，而且是技術發（fā）展和項目創新服務的領導者。中（zhōng）興（xìng）通訊在軌道交通領域不斷開展（zhǎn）技（jì）術創新，憑借業內成熟的產品線（xiàn）組合和豐（fēng）富（fù）的通信集成經驗，滿足（zú）了軌道交（jiāo）通建設單位的應用需求。
2005年，中興通訊致力開拓國際軌道（dào）交通市場。憑借領先的項目集成和交（jiāo）付能力，他們逐漸贏得客戶信任，最終（zhōng）與越南達成鐵路（lù）合作意向，簽訂商務合同。
越南河內—同登、河內—太原、河（hé）內—老街及河內樞紐線（xiàn）路全（quán）長589公裏，共有（yǒu）65個車站、8個鐵路地區通信站（zhàn）、2個線路所和1個調度中心。這些線路現在使（shǐ）用的鐵路通信信號設備陳舊，河太線始（shǐ）建於20世紀60年代，其餘各條線路使用（yòng）時間均超過百年。該項目改造難度極大：鐵路通信信號設備陳舊，安全風險大，更新改（gǎi）造技術要求高；既有（yǒu）線路運營（yíng）時速（sù）僅34公裏（lǐ），運（yùn）輸效（xiào）率低；項目建設資金缺乏，需要外部貸款。
中（zhōng）興通訊在取得項目改造權之（zhī）後，投入核心技（jì）術（shù）人員全力為越南鐵路改造出謀（móu）劃策。改造完成後，列車時速達到120公裏，貨（huò）運、客運設計（jì）運輸能力到2020年（nián）可（kě）達到3258萬噸、221萬人次。中興通訊提供的（de）鐵路通信信號整體改造設計安全可靠，易於（yú）維護，大（dà）幅降低了維護人員的勞（láo）動強度，同時運用先進技術滿足了未來50年的鐵路運輸發展要求。
2008年，中興通訊取（qǔ）得烏茲別克斯坦（tǎn）Tashkent—Angren線路的通信信號集成和改造總包權。烏茲別克斯坦（tǎn）位於古絲（sī）綢之路的中心（xīn）地帶，在（zài）國際過（guò）境運輸通道中的地（dì）位相當重要。作為一（yī）個內陸（lù）國，烏茲別（bié）克斯坦擁有除海（hǎi）運之外的所有交通方式，其中尤以公路和鐵路運輸對國民（mín）經濟的貢獻最大。其鐵路總長（zhǎng）度為6200公裏，其中複線（xiàn）鐵路680公裏（lǐ）、電（diàn）氣化鐵路600公裏。總體來說，烏茲別克斯坦鐵路網並不發達，在本國境內（nèi）沒有形成完整的體係。Tashkent—Angren線（xiàn）路的既有鐵路通信（xìn）信號設備（bèi）陳舊，已運行40多年，亟待（dài）更新改造提高運（yùn）能。該線路全長116公裏，全線共設9個車站。
作為（wéi）總承包（bāo）商，中興（xìng）通訊負責通信信號現代化（huà）改造項目（mù）的（de）設計、監造、采購、施（shī）工、調（diào）試、開通等各個階段的工作，采用可靠（kào）、高性價比的解決方案。2012年，該項目成功交付，並得到了業主和（hé）監理方FIDIC的認可和表揚。項目建（jiàn）成後，列車時速從30公裏提高到120公裏，並具備時速160公裏的提速條件。同時，該項目采用先進技術，可滿足未來50年的鐵路運輸發展需要。Tashkent—Angren線路的通信信號集成改（gǎi）造，大大促進了Angren地區的礦業和經濟發展。
2012年，中興通訊與格魯吉亞簽（qiān）訂第比利斯繞城鐵路通信（xìn）信號EPC解決方案合（hé）同。格魯吉亞地處高加索地區，連接裏海和黑海，位於歐亞大陸橋輻（fú）射區域。歐亞大陸（lù）橋是由歐洲（zhōu）複興銀行資助推進的一項重大工程，促使亞洲的貨物能夠通過鐵路及公路運（yùn）輸到達歐洲，加深歐亞之間的（de）經濟往來（lái），縮短物流周期。格魯吉亞首都第比利斯（sī）繞城鐵路（lù）的（de）建設，為第比利斯的城（chéng）市（shì）發展提供了良（liáng）好條件（jiàn），可滿足遠期客貨運量的要求。
第比利斯繞城鐵（tiě）路（lù）全長38公裏，共有9個車（chē）站，其中5個新站（zhàn）、4個改造站，為既有鐵路改造（zào）和新建鐵路（lù）相結合的綜合性工程。該鐵路建（jiàn）成後，將連接阿塞拜疆和土耳（ěr）其，進而到達歐洲，能夠大幅減少城區占地和噪聲（shēng）汙染，極大提升交通（tōng）運（yùn）輸效率，將（jiāng）為格魯吉亞的經濟發展和物流運輸做出極大貢獻。中興通訊鐵路通信信號EPC解決方案具（jù）備較好的安全性和可靠（kào）性，為整體線路穩定提供了強有力（lì）的保障。
2016年中標印度Navi孟買地鐵一號線通（tōng）信集成總包項目後，中興通訊的全球通信市（shì）場格局已然形成。截至（zhì）今年3月，中（zhōng）興通訊已經開拓越南、烏茲別克斯坦、格魯吉亞、俄（é）羅斯、尼日利亞等國近（jìn）20個軌道交通項目市場。
中興通訊在（zài）軌道交通領域不斷創新，不但是ICT產品製造商和方案集成商，而且是新（xīn）技術發展和應用的倡導者，先後將INMS、MSTP、PTN、NGN、LTE等領先技術應用於軌道（dào）交通行（háng）業，並結合前沿的項目管理理念，力求為客戶提（tí）供先（xiān）進、實用的通信（xìn）信號（hào）集成服務。
未來5年，中興（xìng）通訊在（zài）國際軌道通信信號方（fāng）麵有兩大目（mù）標。
一是鞏固優勢市場，充分利用（yòng）既有項目（mù）經驗繼續深耕，取得（dé）更大（dà）的市場份額。同時，結合“一帶一路”倡議，努力開拓新興市場。
二是研發並推廣“智慧軌道”，協同中興通訊“智慧城市”服務國際市場。2015年，中興通（tōng）訊全球營業（yè）額超過1000億元，通信、手機等全行業迅速發展，在（zài）全（quán）球樹立了良好的企業形象。而“智慧城市（shì）”與“智慧軌道”的雙向並行，既滿足21世紀智能化的需（xū）求，又能（néng）為城市軌道交通發展提供更具競爭力的技術服務，是“中國製造”與“中興品質”走向（xiàng）世（shì）界的又一（yī）創舉。
當前，隨著“一帶一路”倡議效應日趨明顯，中興通訊亦（yì）時刻保持前進步伐，保（bǎo）持市（shì）場投入和技術人才輸送，保持自身優勢推（tuī）動（dòng）技術研（yán）發和行（háng）業（yè）發展，努力實現將“中國技術”輸送到全世（shì）界軌道交通領域的宏大（dà）願景。
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