BIMCO預（yù）測2018年散貨船(船型 船廠 買賣)運力增幅1%左右，這是自1999年以來（lái）的最低增長速度（dù），而（ér）市場需求或提高5%，2018年全年散貨船（chuán）市場需求將超過供應（yīng）增長。這意味著散貨船船東終於有了喘息的機（jī）會，同時散貨船新造船市場和中（zhōng）國船廠也都將迎來“暖冬”。
2018年全年散貨船市場需求將超（chāo）過供應增（zēng）長
BIMCO近日發布報告表（biǎo）示，由於散貨船船隊預計將以2019年預（yù）期的需求增長速度增長，因此未來散（sàn）貨船市場發展重點必須以提（tí）高基本（běn）平衡為前提。
2017年中國大（dà）宗（zōng）商品的進（jìn）口量特別是煤炭和鐵礦石的進口（kǒu）量大幅增長。2017年下半年多家（jiā）散（sàn）貨船船東及運營公司開始盈利。如（rú）果2018年實現類似（sì）的需（xū）求增長（如提高5%），那麽散（sàn）運業將在明（míng）年有利可圖。
BIMCO指出，這是自2012年（nián）以來散運業首（shǒu）次達到（dào）行業平均水平。該機構預測，2017年全年市場需（xū）求增長將達到5%，船隊運力增長將達到3%，散運市場基本麵有所改善。
12月12日，好望角型散貨船運費突破30000美元大關，創（chuàng）下四年新高。在2017年（nián）第（dì）三季度，各種類型的散貨船（chuán）運價均有所提升（shēng），市場上運營的船舶在第三季度成功盈利。目前現貨市場上部（bù）署的散貨船租金已經能夠覆蓋成本。
新加坡Lorentzen & Stemoco的董（dǒng）事總（zǒng）經理Keith Denholm近日表示，幹散貨航運（yùn）市場（chǎng）前景樂觀。他（tā）指出，散運市場有（yǒu）一（yī）個（gè）穩定增長的軌跡，鋼（gāng）價飛漲，原料價格相對較低，中國缺乏優質焦煤和鐵礦石，進口量將會繼續增長（zhǎng）。大量此前閑置的船舶現在正在回歸市場。
同樣的在幹散貨航運市場領域，Caravel集團首席運營官Angad Banga表示，市場（chǎng）基本麵（miàn）有所改善。Banga表示（shì），煤炭和穀（gǔ）物運輸顯著增長，中國的潛在需求強勁。
不過，BIMCO首席航（háng）運分（fèn）析師Peter Sand同時（shí）強調，控製船隊的（de）增長水平和加速拆除過剩運力是2018年市場複蘇的關鍵因（yīn）素。2018年散貨船市（shì）場（chǎng）複蘇可能不會像2017年那麽（me）強（qiáng）勁，如果持續的複蘇沒有（yǒu）得到妥善處理，那麽散運公司將推遲至（zhì）2019年才能獲得利潤。
然而，目前散貨船市場上拆船活動疲軟，散貨船船隊不斷（duàn）增長，這可能會阻礙市（shì）場複蘇。由於2018年船隊增幅預計為1%左右，目前市場（chǎng）重點轉向保持減（jiǎn）速航行。如果船舶平均（jun1）航速明顯提高，那麽（me）市場複蘇將會放緩（huǎn）。他補充稱，隨著業（yè）務量季節性下滑，散運業已進行了一係列拆解活動，從而避免運價長時間下滑。
數據來源：克拉克森
散貨船船價上漲，新造船市場全（quán）麵啟動
散貨船市場逐步複蘇的（de）同時，散貨船船價已經開始上漲，而散貨船（chuán）新造船市場已經全麵啟動，新船訂單已經大幅增長。
克拉克森最新數據顯示，11月（yuè）份散貨船新（xīn）船（chuán）價格除靈（líng）便型散貨船新船（chuán）價格持平10月外（wài），其餘各船型新船價格（gé）環比均有所上（shàng）升，其（qí）中好望角型散貨船、巴拿馬型（xíng）散貨船和（hé）大靈便型（xíng）散貨船新船價格分別上升100萬美元、50萬美元和50萬美元至4400萬（wàn）美元、2500萬美元和2400萬美元，靈便型散貨船新船價（jià）格為1975萬美元。
數據顯示，今年前11月散（sàn）貨船新船訂單211艘，共計24118473載重噸；而2016年全年散貨船（chuán）訂單僅55艘，14006437載重噸，同比大幅增長，其中近70%的散貨船訂（dìng）單（dān）被中國船廠（chǎng）接獲。
船（chuán）舶經紀公司（sī）Braemar ACM和Intermodal的數據（jù）顯示，今年Ultramax型散貨船是訂單潮中最受歡迎的散貨船船型之一。Intermodal表示，今（jīn）年前11月，Ultramax型散貨船新船訂單量相比去年同期幾乎增加了兩倍。Ultramax型散貨船訂單量的湧現（xiàn）同樣（yàng）體現在船價（jià）方麵，Ultramax型散貨（huò）船造（zào）價增幅超過了任何其他的散貨船（chuán）船型造價，自今（jīn）年1月以來增長了13%。截止11月，Ultramax型散貨船造價已經達到約2500萬美元，而2016年（nián）平均價格為（wéi）2280萬美元。
散貨船市場的“寒冬”已經終結（jié），中國船廠（chǎng）的“春天”已（yǐ）經提（tí）前到來。
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