新船訂單或拖延全球航運業複蘇

      據貿易風報道，有分（fèn）析報告稱，今年大量新船訂單意味著航運業可能重蹈上世紀70年代和90年代“大蕭條”時期的覆轍。
美國（guó）券商Jefferies表示，截至目前，今年訂單量已經比2012年全年高出27%。
      分析師Johnson Leung在報告中指出，新訂單可能拖延航運業的複蘇步伐。上世紀70年代和90年代，新訂單（dān）曾令航運業難（nán）以複蘇。
     據Jefferies統計（jì），至（zhì）今，今年（nián）新船訂造總（zǒng）量已達到6900萬載重噸，大量訂（dìng）單出現的（de）原因是市場普遍認為經濟已經開（kāi）始好轉。
     Leung稱，研究結果表明，過去40年來，新船訂單增加通常都會導致運價回升速度落後於（yú）全球經濟複蘇（sū）的速度。他解釋，1982年，全球GDP增速似乎已經觸底（dǐ），於是散貨船(船型 船廠 買賣)船東在1983年大（dà）量下單訂造（zào）新船，數量達曆史最高水平。盡管這些（xiē）船東準確預測了宏觀經（jīng）濟趨勢，但他們並沒有看到自己所下（xià）的訂單會對（duì）運價周期產生什（shí）麽樣的影響。事實上，這些訂單使得（dé）散運（yùn）業繼續蕭條（tiáo）了長達3年。VLCC也是一樣，70年代（dài）和90年代之間，由於（yú）新船訂單量多次衝高，致（zhì）使VLCC市場（chǎng）陷入長達近20年的低迷。
     Leung表示，目前市場狀況與80年代的相似之處（chù）還包括：油價居高不下、節能船數量（liàng）增加、新船造（zào）價較（jiào）低、船廠泊位檔期充（chōng）裕，另外，船東也認為市場衰退已久，應該能夠逐漸反彈複蘇（sū）。