新造船市場複蘇未（wèi）來三年船價持續走高

船舶運營收入的回升將（jiāng）推動新造船活動的複蘇，而船廠成本的增加以及產能的持續擠（jǐ）壓正在促進新造船價格提高。

谘詢公司Maritime Strategies International（MSI）的分析師Stuart Nicoll近日表示，預計未來4年一些主要船型部（bù）門運費率收入將有所提高，因此新（xīn）造船活（huó）動也將隨（suí）之增長。推動收入提高的因素是貨物需（xū）求的增長（來自貿易增（zēng）長）以及船隊增長率放緩。

MSI預計，未來5年主要航運領（lǐng）域的船隊增長將減速，這（zhè）有助於許多（duō）領域（yù）供需平衡（héng）關係的改善。船隊增長的減速來自於交付量的下滑，在（zài）2016年和2017年（nián）訂單量的減少必然導（dǎo）致交付（fù）量降低；另外，越來越嚴格的監管環境預計也將帶來拆解量的大幅提升。

MSI指出，新造船活動（dòng）的增長將在未（wèi）來三年促進船（chuán）價的提高。可以明確的是，船（chuán）廠手持訂單量能夠滿足的工作量指標在2017年降（jiàng）至最低水平，未來兩年前景將得到快速改善（shàn）。除了（le）手持（chí）訂單的增長，造船產能（néng）的持續削減也（yě）有助於提高（gāo）這一指標（biāo）。隨著一些船廠最後的手持訂單交付完畢，造船產能還將進一步減少。

MSI發現，過去（qù）兩年來（lái），船廠成本快速擴大，在今年進一步提（tí）高，預計將在2021年基本保持穩定。這（zhè）些因素使得新（xīn）造船在2018年開始回升，在2019年將加速增長，預計到2021年新造船價格將會創下新高。大部分船型價格將（jiāng）達到甚至超過2013年的峰值水平。

理論上，當前低廉（lián）的新造船價格（gé）為船東提供了一個絕佳的機（jī）會（huì），能夠在多個航運部門預期收益增（zēng）長之（zhī）前達成交易。推（tuī）動新造船投資的另一個因素是，在2020年即將到來的高燃料價格環境下，環保船舶需求的複興。