船東棄船？大船集團倫敦仲裁案（àn）勝訴

大船集團官微發布消（xiāo）息，2018年5月22日，倫（lún）敦海事（shì）仲裁（cái）庭就大船集團與Atlantica Gamma Ltd.簽訂的一座重型鑽井支持平台HTB建造項目仲裁案做出了（le）最終仲裁裁（cái）決，完全支持大船集團全部仲裁申請，駁回了船東的所有仲裁要求，並要求船（chuán）東賠償大船（chuán）集團所有損失。

2012年5月（yuè），大船集團與Atlantica Gamma Ltd.就一座重型輔（fǔ）助鑽井（jǐng）駁船帶有綜合鑽井包項目簽訂了（le）建造合同。據國（guó）際船（chuán）舶網了解（jiě），這艘駁船“Gamma”號由Bassøe Technology AB設計，建造金額1.24億美（měi）元，還包括Atlantica另4艘駁船的（de）備選（xuǎn）建造合同（tóng）。在項目建造過程中，由於（yú）船東方關鍵設備供貨原因，導致該項目的交船時間一再推後。根（gēn）據船東的要求，雙方在2015年（nián）12月商討並達成協議，簽訂了“諒解備忘錄”，確認了有關該項目的若幹項目變更。在“諒解備忘錄”簽訂後，船東突然於2016年1月19日發函給（gěi）大船集團，宣稱（chēng）撕毀之前達成的“諒解備忘錄”和相關協議並要求大船集團退還已付款項及利息（xī）。

大船集團麵對（duì）船東的惡意毀約，沒有退（tuì）縮，而是（shì）根據合同和法律規定，主動提起仲裁以維護集團的利益。2016年4月，大船集團正式（shì）提起倫敦海事仲（zhòng）裁，要求仲裁庭確認建造（zào）方的權利以及要求（qiú）船東賠償對建造方造成的損失。經過一年多的仲裁訴辯過（guò）程，本案於2018年2月26日在倫（lún）敦開庭。自該仲（zhòng）裁案的啟動以來，直至2018年2月開始的庭（tíng）審，大船集團始終采取（qǔ）了積極而主（zhǔ）動應對的策略，依規執行仲裁的各項程序。

根據倫（lún）敦（dūn）國際海事仲裁（cái）的慣例和要求，大船集團在律師的協（xié）助（zhù）下積極收（shōu）集（jí）、整理（lǐ）與（yǔ）項目相關的證據材料；嚴格遵循仲裁程序的披露要（yào）求，披露了（le）完整和全麵（miàn）的證據材料；積極準備了詳盡的（de）證人證言（yán），充分而真實地反映了整個仲裁案件涉及的相關案件事實。同時（shí），大船集團派出的相（xiàng）關證人，在仲裁庭麵（miàn）前接受了船東的詳細盤問，充分還原了案件的事實全貌，最終贏（yíng）得了仲裁庭對大船集（jí）團證人關於該案件事實描述和觀點的全麵認可。

當前海工市場持續低迷，船東與船廠都承受（shòu）著（zhe）巨大的（de）經（jīng）濟壓力，雙方之間的摩擦和爭議也隨之增加。此次仲裁案的（de）起因，源於船東在海工市場的低迷時期，惡意逃避合同責任，企圖（tú）將其在惡（è）劣市場條件下的風（fēng）險和責任轉嫁給船廠。此次（cì）仲裁案的勝訴，不僅提升了國內（nèi）船廠應對國際仲裁的信心（xīn），而且也為各船廠應對和處理與（yǔ）船東之間的爭議提供了可借鑒的成功經驗。