這家“新（xīn）”船廠再獲8艘散貨船訂單

再獲8艘散貨船訂單，在眾多船廠一單難求的情況下，南通象嶼這家（jiā）成立僅一年的“新”船廠手持訂單已經不知不覺（jiào）超過30艘了，手持訂單排名（míng）更是已經（jīng）進入中國船廠（chǎng）前20名。

據（jù）悉，南通象嶼海洋裝備有限公司已經接（jiē）獲（huò）日本船東DounKisen共（gòng）計6艘散貨（huò）船訂單，總價值約為1.64億美元。

消息人士稱，Doun Kisen在南通象嶼訂造了2+2艘64000載重（chóng）噸Ultramax型散貨船和2艘82000載（zǎi）重噸（dūn）Kamsarmax型散貨船，交付期定於2020年上半年。這批散貨船將采用IMO Tier II排放規則建（jiàn）造。消息（xī）人士稱，4艘Ultramax型散貨船訂單已經確定（dìng），但2艘Kamsarmax型散貨船訂單目前仍在協商之中（zhōng）。

據了解，Doun Kisen是全球最大的私人船東公司之一，旗下船隊擁有約120艘在（zài）運營船舶（bó），包（bāo）括VLOC、Newcastlemax型散貨船、阿（ā）芙拉型油（yóu）船、集裝箱船、冷藏船、液化氣船和化學品船等，Doun Kisen的大部分船舶租賃給（gěi）日本（běn）郵（yóu）船、商船三井、川（chuān）崎汽船、第一中央汽船等日本航（háng）運公司，此外還（hái）有一些船舶租賃給海外運營商。Doun Kisen旗下大部分船舶（bó）均由日本國（guó）內船廠建造（zào），Doun Kisen此次轉向南通象嶼（yǔ）訂造新船（chuán）是除船價有優勢外（wài），很重要的是南通象嶼提供更早的交付時間，而目前大部分日本船企隻能提供2021年開始的交付檔期。

另外，就在（zài）不久前，希臘船東MasterShips Management（MSM）也在南通象嶼下單訂造了2艘Ultramax型散貨船，新（xīn）船將分別在2019年8月和2020年年初交付（fù），新船將采用IMO Tier II標準建造。2艘散貨船具體價（jià）格目前還不（bú）清楚（chǔ），業內人士預（yù）計每艘造價約為（wéi）2400萬（wàn）美元。據國際船舶網了解，MSM的訂單為1+1艘（sōu）Ultramax型散貨船（chuán），但MSM還（hái）未執行備選訂單。

克拉克森最新數（shù）據顯示，不包括此（cǐ）次（cì）8艘訂單，南通象嶼手持訂單30艘，其中22艘散貨船，3艘化學品船和4艘集裝箱船，散貨（huò）船主要以64000載重噸為主。截止7月15日（rì），南通象嶼手持訂單排名（míng）504365總噸，按總噸排名中國船廠第19位，僅（jǐn）次於（yú）老牌民營（yíng）船廠揚帆集團（tuán）。僅僅一年多，從“明德重工”破產重組到（dào）如今（jīn），“象嶼速度”讓南通象嶼已經完美變身。