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113艘訂單!郵(yóu)輪建(jiàn)造業進入黃金時期


手持訂單達到113艘,交船期最晚到2027年,全(quán)球豪華郵輪手持訂單量在不斷刷新新的紀錄(lù),全球郵輪建造業已經進入了黃金時期。

數據統計(jì)顯示,從目(mù)前到2027年,全(quán)球郵輪行業將至少新增113艘郵(yóu)輪,手持訂單金額總計(jì)達到670億美元。全球豪華郵輪手(shǒu)持訂單數量已經創造了史無前例的(de)新紀(jì)錄。同時,大(dà)部分新(xīn)船將使用液化天然氣動力,盡管每艘郵輪的體積越來越(yuè)大,但(dàn)效率通常比(bǐ)上一代提高20%。除了(le)常規郵輪(lún),探險郵輪將是下一個(gè)增長點,30艘探險郵輪訂單將在2018年(nián)至2024年間交付(fù),這就意味著到2023年,探險(xiǎn)郵輪市場的運力將會增長至少70%。

在所有的郵輪公司中,地中海郵輪(MSC)可謂是暴(bào)發戶,已經豪擲數十億美元訂造了13艘豪華郵輪,從2017年到(dào)2026年相繼有13艘新船(chuán)接(jiē)連交付。今年6月,地中海郵輪和STX法國簽約追加(jiā)建造第5艘LNG動(dòng)力Meraviglia級豪華郵輪,新船總投資9億歐元(約合10.3億美元)。這艘183500gt的新(xīn)郵(yóu)輪將在2023年交付,能夠使用LNG燃料。

公主郵輪(Princess Cruises)的5艘(sōu)訂(dìng)單中的2艘17.5萬總噸LNG動力郵輪(lún)即將在Fincantieri開建,這兩艘新船載客(kè)量大約(yuē)4300人,預計在2023年下半年和2024年春季交付使用。除了2艘LNG動(dòng)力船,公主郵輪還訂購(gòu)了3艘Royal-class的3600客係(xì)列豪華郵船,包(bāo)括在建(jiàn)中的“Sky Princess”號,計劃在2019年10月交付。其他2艘(sōu)將在2020年和(hé)2022年交付。

諾唯真(zhēn)郵輪除了6艘(sōu)Leonardo-class級郵輪訂(dìng)單之外,還有一(yī)艘Breakaway Plus-class級的(de)“Norwegian Encore”號將於2019年交付。另外,同屬NCLH旗下的麗晶七海郵輪還有一艘新船Seven Seas Splendor號也將於2020年交付。

途易郵輪(TUI)在意大(dà)利Fincantieri船廠訂造了兩艘新的LNG動力郵輪,兩艘(sōu)船將分別在(zài)2024年和2026年交付,新船將采用LNG作為燃料,可以運載4000位乘客,其中16.1萬總噸新船是TUI船隊中最大的船。另外,TUI在德國Meyer訂造兩艘11萬總噸郵輪,將在2019年到2023年(nián)之間交付(fù),交(jiāo)付後,公司的運(yùn)力將提升到(dào)80萬人,遠(yuǎn)超目前的50萬運力。

麗星郵輪(lún)訂購了2艘(sōu)20萬總噸“寰宇級”巨輪,標準載客量5000人,預計將在2019年和2020年分別交付,並計劃由最初的每年一艘郵輪增至其後的每年兩艘。麗星郵輪也將延續亞洲風格,在這兩艘“寰宇級”郵輪上添加(jiā)中國特色,是全球(qiú)首個專為現代中(zhōng)國市場而量身定製的亞洲郵輪。

歌詩達郵輪專為中國(guó)打造的(de)歌詩達郵輪威尼斯(sī)號已經在意大利Fincantieri船廠舉行了下(xià)水儀(yí)式。135500噸,可搭載(zǎi)4232位客人的“Costa Venezia”將於(yú)2019年3月首航。

數據統計顯示(shì),今年三月(yuè)份,豪華郵輪手(shǒu)持訂單98艘,幾周(zhōu)後達到106艘。而就在(zài)剛剛過去的7月(yuè)份,世邦郵輪(Seabourn Cruise),公主(zhǔ)郵輪(Princess Cruises),途易郵輪(TUI)以及Lindblad的新造船合同紛紛簽署,暴(bào)增的新訂單(dān)將豪(háo)華郵輪新(xīn)訂單數量提升到創紀錄的113艘,而史無前例創紀錄的(de)新造郵輪訂單量很快將會推動全球郵輪運力的極大增長。

意大利船舶工業協會(ASSONAVE)近日表示,繼2016年的25艘之後,2017年10000 CGT以上的郵輪新船訂(dìng)單量達到了23艘。ASSONAVE總結稱,2017年是郵輪建造(zào)行業的又一個黃金時(shí)期。

事實上,ASSONAVE的結論是針對意大利造船業,因(yīn)為(wéi)意大利的Fincantieri集團(tuán)是全(quán)球最(zuì)大的郵輪建造商。不過對於正在進軍郵輪市場的中國船企而言,現在最大的擔憂(yōu)可能是郵輪建造(zào)行業的黃金時期能否延續到2027年。

起步得(dé)晚沒有關係,但最怕趕了個晚集。




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