韓國造船業下（xià）半年或現裁員潮

據韓國中央日報8月13日報道，韓國三大船企船今年（nián）下半年進行裁員，裁員規模至少超過3000人。對於韓國船（chuán）企而（ér）言（yán），今（jīn）年下半年將依然非（fēi）常最艱難。

根（gēn）據韓國造船業（yè）界8月12日（rì）消息，現代重工2014年10月接獲了阿聯（lián）酋的海工裝置設備訂單，在本月19日完成交付後，現代重工蔚山造船（chuán）基地將麵臨無單可做的境（jìng）地。

報道稱，韓國企業麵（miàn）對中國的競爭在過去的3~4年間除了該海（hǎi）工裝備外（wài）再無（wú）其他訂單。現代重工海工裝備工廠將從本月20日起暫停運作（zuò）。

現代重工負責人解釋稱，“從去年下（xià）半年開始就出現了由於工作量不夠而產生剩餘勞動力的情況（kuàng），因此一直在施行輪（lún）流休職、停業的措施（shī），今年4月更是讓（ràng）700餘名職員自願退休。”“如果（guǒ）海洋成套設備工廠停止運作（zuò），就需要籌劃一個方案處理一直在這（zhè）裏工作（zuò）的2000餘名員工”。

三星重工也預先聲明會進行勞動力結構（gòu）調整。該公司（sī）2016年曾向債權（quán）銀行遞（dì）交了經營改善計劃，同時表示會減少5000餘人的勞動力，但迄今為止隻有3400人被裁。當時三星（xīng）重工向債券團表示，一定會在2016~2018年間達成160億（yì）美元(約合1100億人民幣)以上的訂單業績，但目前訂單業績僅為100億美元(約合687.7億人（rén）民幣)。因此預測今年下半年至少有1000人甚至2000餘人被裁。

大宇造船海洋也是一樣，如果在訂單金額20億美元的海洋成套（tào）設備"Rosebank項目"上投標失敗，他們在訂（dìng）單目標上也將亮起紅燈，裁員將不可避免（miǎn）。

今（jīn）年韓國國內大型（xíng）船企在液化天然氣(LNG)船、超大型油輪等部分領域的訂單量增加。但經（jīng）過預測，現代重工與三星重工今年上半年仍將分別（bié）有（yǒu）2995億（yì）韓元(約合18.1億（yì）人民幣)和1483億韓元(約9億人民幣)的經營赤字。與去年同期相（xiàng）比，兩（liǎng）家公司都邁入（rù）了虧損的行列。

而韓國中型骨幹船（chuán）企的情況則更加艱難。STX造船海洋集團出售了（le）職員公寓、慶南鎮海工廠等價值2600億韓元(約15.7億人民幣)規模的非營業（yè）資產（chǎn）來確保船舶建造資金，但處境還是舉步維艱。該公司不再受到來自債權團的新支援資（zī）金，因此若不能自己實現資金（jīn）運（yùn）轉，其將無法承接船（chuán）舶建造工程，經營狀況很難歸回正常。

根據韓國進出口（kǒu）銀行海（hǎi）外（wài）經濟研究所資料，今年上半年包括韓進重工、STX造船、城東造船、大韓（hán）造船、SPP、大（dà）鮮造船等韓國（guó）國內10家（jiā）中型船廠接獲的船舶訂單共12艘，且僅為27.3萬CGT。該數據比去年同期減（jiǎn）少了23.5%。

專家們強（qiáng）調稱，造船（chuán）業若想要克服今年下半年的危機，應該增加公共招標數來（lái）應對（duì）訂（dìng）單工程的不足。他們還提出建議稱，大型（xíng）公司與（yǔ）中（zhōng）、小型公司應該構建密切的生態係統，把在世界環境新（xīn）規則下（xià）愈發擴張的環保船舶市場視作（zuò）實現突破的機會。

韓國產業研究院副研究委員李恩昌(音)強調稱，“從生產層麵來（lái）講，今年下半年將成為最艱難的一段（duàn）時間”，“應該以政府用船的液化天然氣動力（lì）船訂單與軍船訂單來（lái）擴大內需，引導造（zào）船公司將老（lǎo）舊商船（chuán）更換為環保船，以此提升骨幹造船公司的競爭力（lì）。”