韓國三大船企有望完成（chéng）全年訂單目標

韓國（guó）三大船企（qǐ）接單量已經完成各自目標的60%至70%，考慮到新船訂單（dān）通常會集中（zhōng）在下半年和年底，三家船廠有望完成今（jīn）年的接單目標，如果實現，這也是韓（hán）國三（sān）大（dà）船企（qǐ）近年來首次全部完成訂單目（mù）標，這也預示著韓國造船業已經開始整體複蘇。

據（jù）韓媒報（bào）道，最新數據顯示，截止9月底，現代重工集團今年接單量共計104億美元，相當於全年目標148億美元的79%。在（zài）前9個月，現代重工集團獲得了129艘新船訂單，位（wèi）居韓國三大船企的首位。按照船型計算，現代重（chóng）工集團接獲了31艘高附加值的液化氣船（chuán）訂單，包括16艘LNG船、12艘（sōu）LPG船和3艘乙烷運輸船，此外還（hái）有47艘集裝（zhuāng）箱船和47艘油船。這是自2013年接單量達200艘、139億（yì）美元以來，現代重工集團在過去5年裏的最大接單量。

前9個（gè）月，大宇造船目前的接單量達到了35艘、46億美（měi）元，相當於全年目標73億美元的（de）63%。大宇造船的新船訂單包括12艘LNG船、15艘（sōu）大型原（yuán）油船、7艘超大型集裝箱（xiāng）船和1艘特種船。

同時，三星重工前9個月接獲了40艘（sōu）新船訂單（dān），總（zǒng）價（jià）值約為47億（yì）美元，相當於全年接單目標的57%。三星重工（gōng）的新（xīn）船訂單包括10艘LNG船、13艘集裝箱船、14艘（sōu）油船和3艘特種船（chuán）。

業內（nèi）分析人士認（rèn）為，與去年相比，韓國三大船企的接單量有所回升；不過，這3家船企在今年第三季度表現不佳。預計現代重工和三星重工將繼續（xù）報（bào）出虧損，而大宇造船則將維持盈利，但（dàn）利潤規模可能（néng）有所（suǒ）減少。

雖然新船訂單量顯示出複蘇跡象，但韓國船企依然麵臨壓力，因為船舶價格並沒有大幅度的增長，而鋼材製（zhì）造商（shāng）下半年已經將鋼板價格提高了5萬韓元/噸以上。鋼板價格占造船成本的15%至20%。

不過，韓國海工及造船協會（KOSHIPA）認為，鋼板價格和人工成本的增長同樣也成為了中國船企的負擔，中國船企的技術水平較低，但卻正在提（tí）高船價（jià）以抵消鋼板價格和人工成本上漲帶（dài）來的開支，因此其競爭（zhēng）力（lì）正在減（jiǎn）弱。