英（yīng）特爾加（jiā）入！兩大巨頭聯（lián）手打造無人船

無人船行業的領導者羅爾斯羅伊斯和全球芯片巨頭（tóu）英特爾強強聯合，打造無人船全球智能航運係統改變（biàn）全球航運業。無人（rén）船時（shí）代（dài）的到來正在提速。

當地時間10月16日，羅（luó）爾斯羅伊斯公司宣布，將使用英特爾芯片，為在遠洋航行的自動駕駛貨船開發一個全球智能航運係統。

據悉，雙方合作將為船東、船（chuán）舶運營商（shāng）、貨主和港口推進發展智能的、連接的和以數據為中心的係統，將羅羅公司先進的船舶技術專長與英特爾公（gōng）司的部件和係統工程結合起來，以安全為重點，新船將能擁有與智能城（chéng）市、無人（rén）駕駛汽車和無人機相同的技術係統。這種新的航運智能係統將具有數據中心（xīn）和人工智能能力，以及貫穿始終的獨立管理導航、障礙物探測和通信的複雜邊緣計算。

羅羅（luó）認為，大型貨船運輸了幾乎全球90%的貨物，讓它們實現無人駕駛（shǐ），或在某些情況下實現遠程控（kòng）製，可以極（jí）大地提高安（ān）全性，並提（tí）高船隊的效率。而重塑全球物流的最大挑戰之一是設計出（chū）一套係統，能夠記錄和管理船上產（chǎn）生的大量數據。視覺和位置傳感器陣列以及更高分辨率的攝（shè）像（xiàng）機必須在近距離或在船上實時處理，以避免任何滯後。羅羅估計，每艘船每天可產生1TB的數據。

據悉，擁有專用的基於英特爾Xeon可擴展處理器的服務器，將其轉變為（wéi）具有大量計算和AI推理功能的尖端浮動數據中（zhōng）心。羅羅的智能感知係（xì）統（IA）通過處理來自激光雷達（dá）、雷（léi）達（dá）、熱成像儀、高（gāo）清（qīng）攝像機、衛星數據（jù）和天氣預報的數據，使用AI驅動的傳感器融（róng）合（hé）和決策。這些數據使船隻（zhī）能夠了解周圍環境，通（tōng）過檢測幾公裏外的（de）物體，甚至在繁忙的港口，提高安全性（xìng）。這在夜間（jiān），惡劣天氣條件或擁擠的（de）水道中運行時尤為重要。

羅羅表示，為了幫助處理這些數據（jù），將在船（chuán）上（shàng）部署專門設（shè）計的數據中心使用英特爾Xeon可擴展處理器。該公司已經將英特爾的3D NAND SSD用於船（chuán）舶數據存儲。隨著係統的發展，它計劃評估（gū）英特爾的Optane SSD和FPGA以供使用的可能性。

英特爾Xeon處理器和數據中心市場營銷副總裁兼總經理Lisa Spelman在（zài）一份聲明中說：“這些係統需要處理、移動和存儲大量數據，這就是英特爾的優勢所在。羅羅是航運業（yè）創新的關鍵（jiàn）驅動力，我（wǒ）們正在共同為全球航運安全（quán）運營奠定基礎（chǔ）。”

羅羅工程（chéng）技術和船舶情報總監Kevin Daffey在聲明（míng）中說：“我們（men）很高興與英特（tè）爾簽署這項（xiàng）協議，並期待共（gòng）同開發令人興奮的新技術和產品，這將在使無（wú）人駕駛船舶安全運營方麵發揮重要作用。此外，這種合作還可以幫助我們開發技術，幫助船東（dōng）實現導航和操作的自動化（huà），減少人為失誤的幾率，讓（ràng）船員（yuán）能夠專注於更有價值的任（rèn）務（wù）。如果沒有英特爾帶來（lái）的尖端技術（shù），無人（rén）駕駛船項目是不可能的。總（zǒng）之，英特爾和我們的強強聯合將（jiāng）改（gǎi）變全球航（háng）運業。”

Kevin Daffey表示，“如果沒（méi）有英特爾的尖端技術（shù），這個項目是不可能實現的。我們可以將最好的東西融合（hé）在一起，改變航運業。”

羅爾斯羅伊斯和英特爾去年公布了一個雄心勃勃的時間表，即（jí）在2025年之前實現完（wán）全自主駕駛航行。

目前，羅羅正在芬蘭和挪威的研（yán）發中心開發相關（guān）船舶技術。與此同時，羅羅已經開始將部分半自主技術引入航運船隊。去年，羅羅在（zài）哥本哈根附近海域（yù）展示了一艘（sōu）遙控（kòng）操（cāo）作的（de）商業船。在最（zuì）近（jìn）與（yǔ）日本（běn）航運公司三井（jǐng）商船（chuán）（MOL）進行的試驗中，雙方已經通過合（hé）作項目——一艘長達165米客運渡輪“Sunflower Gold”號驗證了（le）船舶智能感知係統（IAS）和機器（qì）學習技（jì）術能力，以提高航行安全性。該船甚至可以在（zài）夜間了解周圍（wéi）的環境，檢測到人類視覺上不可能檢測到的水中（zhōng）物體。

Daffey表示，目前（qián）無人船最大的挑戰之一是建（jiàn）立一個國際法律體係（xì）來（lái）管理無人船的運營。 “在未來18個月到兩年內，我們（men）將看到第（dì）一批商用遠（yuǎn）程（chéng）控製無人貨（huò）船。”“遠洋船需要更長的時間（jiān），因為（wéi）國際立法需要修改，但是，我們仍然相信遠洋自主駕駛船將在未來十年左右發生，直（zhí）到下一個十年結束，”

而隨著英特爾的（de）加入，無人船的研發將大大提速，全球航運業進（jìn）入無人船的時代已經指日可待！