希臘船東對限硫令合規性持懷疑態度

全球（qiú）最大的船東聯盟希臘船東聯盟（UGS）警告，2020年1月1日硫排放上限新規生效後，全球航運業仍麵臨風險。UGS的船東也對洗滌器符合國際海事組織硫排放上限新規的合規性（xìng）表示懷疑。

“我們不能對有關MARPOL兼容燃料的（de）可用性和供應（yīng）不確定性（xìng）視而不見，這些燃（rán）料也符合SOLAS標準，安全且適用於全球，尤其是在幹散（sàn）貨航運（yùn）業。”UGS總（zǒng）裁Theodore Veniamis表示，“通過安（ān）裝洗滌器繼續使用含硫量高的（de）燃（rán）料符合環保新規，無論如（rú）何都值得懷疑，在幹（gàn）散（sàn）貨航運業是（shì）例外，尤其是考慮（lǜ）到該領域的運營特點。”

UGS指出，幹散貨航（háng）運業占世界貨物海運量和貿易量的83%以上，其中希臘航運業參與的主要（yào）是非定期租船運輸。和其他航運部（bù）門擁有規律性（xìng）行程和航行班次不同的是，這種不定期租船（chuán）運輸的運營方式不允許（xǔ）與特定港口的煉油廠和加油設備簽署（shǔ）合同安排。此外，UGS認為（wéi）缺乏（fá）國際標準化（huà）新型合規（guī）燃料的ISO標準將不適用於2020年1月1日，隻會增加複雜性，並使問題（tí）更加複（fù）雜化。

“在（zài）2020年之後，涉及散貨運輸的船舶很可能不得不在世（shì）界各地使用（yòng）來自不同來源的未經測試和多（duō）樣化（huà）的混（hún）合燃料，這個問題非常大，因為燃料汙染事件激（jī）增已經說明問題。”UGS表示。

UGS表示，航運業燃料供應的責任不能轉移到船舶操作人員和船員（yuán）身（shēn）上。“聯合國海事組織應對船舶合（hé）規（guī），船舶和船（chuán）員安全（quán），以及環境保護（hù）的重（chóng）要性進行公平平等的對待。”Veniamis總結稱。