韓國否認（rèn）違（wéi）規補貼造船業（yè）指控

韓國（guó）政府（fǔ）違規補貼造船業已經（jīng）引發了（le）日本政府（fǔ）的強烈不滿，如今歐洲也加入（rù）了支持日本的隊伍。

據韓媒報（bào）道，對於日本政府向世（shì）界貿易組織（WTO）抗議韓國違反（fǎn）國際貿易法規的指控，韓國政府近（jìn）日予以否（fǒu）認（rèn）。

11月7日（rì），日（rì）本（běn）通（tōng）過韓國常駐日內瓦代表部提（tí）出與韓方舉行雙方磋商的請求，理由是韓（hán）國政（zhèng）府補（bǔ）貼本國（guó）造船業給日本造船業（yè）造（zào）成了嚴重損失。日本（běn）政府宣稱，韓（hán）國（guó）產業銀行（KDB）和韓國進出口銀行向大宇造船、城東造船和STX海洋造船提供的補貼違反了世貿組織規定。

日本政府的主（zhǔ）張包（bāo）括：韓國政府違反（fǎn）貿易規則補貼本國造船（chuán）業，讓陷入經營困境的（de）韓國（guó）船企以低價接單（dān），導致日本船企遭受嚴重損失。韓國（guó）產業銀行等（děng）多家金融機構出資支援大宇造船以及成東造船、STX造船的（de）企業結構調整等均違反WTO的規（guī）則。此外，日（rì）本政府還主張，韓國政府（fǔ）對現代商船最新的（de）建造合同的財政支持同樣違反了世貿（mào）組（zǔ）織（zhī）規定。日本在（zài）雙（shuāng）邊磋商申請書（shū）中指出，大宇造船與現代商船依據“船舶建造金融合同”、“海運重建五（wǔ）年計劃”獲得（dé）的發展援助，以及韓國政府依（yī）據造船業發展（zhǎn）戰略向環保船建造提供補貼的行為也違（wéi）反WTO規則。

此前，大宇造船在2015年陷入經營困境時，韓國政府曾提供了1.2萬億日元（yuán）（約合人民幣730億元）的金融援助，導致國際間的低價銷售競爭加速，日本各造船公司在此期間業績惡化（huà）。日本政府認為，韓國的行政支持行為歪曲（qǔ）了市場，可能會推（tuī）遲（chí）造船業解決供給過剩問題的時（shí）間。為此，日本一直要求韓方調整支援政策，但（dàn）韓方予以拒絕，因（yīn）此，日方認為，有必要按照世貿組織（zhī）規定，舉行雙邊（biān）磋商，日本將等到（dào）磋商破（pò）裂後提起訴（sù）訟（sòng），請世貿組織解決爭端。

對此，韓國貿易、工業和能源部表示，願意與日本方麵進（jìn）行協商，並稱韓國政（zhèng）府已經與相關部委協（xié）商、重新審查了這些（xiē）問題的合法性。但韓（hán）國方麵（miàn）的結論是，幫助國內船企和航（háng）運公司的決（jué）定（dìng）是基於商業（yè）判斷，符（fú）合國際規則。

韓媒稱，預計日韓兩國將在未來30天內進行（háng）磋商。如果在兩個月（yuè）內未能達成（chéng）解決方（fāng）案，該（gāi）問題（tí）將提交世（shì）貿組織（zhī）以進行爭（zhēng）端解決。

韓國政府近期一直熱衷於振（zhèn）興航（háng）運業的計劃，其（qí）中一項值得注意的舉措是成立了Korea Ocean Business Corp（KOBC），成立（lì）這家公司的目的是為韓國航運和造船業（yè）提供（gòng）金融及產業政策支持。

然而，韓國政府的投資也引發了歐洲船東和行業協會的不滿。不久前（qián），歐洲船東呼籲歐盟委員會和歐盟成員國采取具體果斷行動，反對韓國的（de）不公平貿易行為、支（zhī）持全球平等競（jìng）爭環境。

德國造船（chuán）業（yè）已經開始（shǐ）支持（chí）日本對韓國決定造船廠補貼行為的攻（gōng）擊。

德國德國造船和海洋技術協會（VSM）首席執行官Reinhard Luken近日明確表態，我們支（zhī）持日本政府的決定。近年來，韓國船廠一直（zhí）接（jiē）低價接單以保持工廠運營。VSM和日（rì）本一樣，特別是（shì）大宇造船（chuán）嚴重的財務造假和訂單減少，但（dàn）韓國已經向大宇造船提供了110億元的財政援助。韓國（guó）政府的國家援助行為已經導致市場嚴重扭曲和產能過剩。