投機性訂單太多，FSRU市場（chǎng）供給過剩

新興經濟體政治不（bú）穩定性和低信用評（píng）級使得一些船東無法訂造新的浮式儲存再氣化裝（zhuāng）置（FSRU），這些船東開始將重心轉向更成熟的天然氣市場。

曾有預測稱，亞洲、非洲和南美洲新興市場的LNG需求將會受到比陸地進口終端更便宜、更省（shěng）時的FSRU技術推動（dòng）。然而，隨著世界各地的進口（kǒu）項目被推遲或取（qǔ）消，船東投機性的FSRU訂單過（guò）多導致今年FSRU供給過剩，這意味著新興市場（chǎng）的LNG需求被高估了。

不久前，挪威Hoegh LNG宣布獲（huò）得今年第二份澳大利亞FSRU合同。澳大利亞AGL Energ開發的維多利亞州Crib Point項目將使用（yòng）一艘FSRU進口LNG，租期為10年。此舉是因為澳大利亞東部各州天然氣短缺，盡管西海岸LNG生產使澳大利亞在11月成為最大的LNG生產（chǎn）國。

8月，Hoegh LNG和日本JERA及丸紅商事中標澳大利亞Australian Industrial Energy在新南（nán）威爾士州的進口項目。“我們目前與主要能源公司或（huò）國有企業合作，”Hoegh LNG的首（shǒu）席執行（háng）官SveinungStoehle表示。

由於項目延誤和取消，Hoegh LNG退出了加納、智利和巴基斯（sī）坦的FSRU項目。Stoehle表示，現在（zài）將亞洲（zhōu）視為Hoegh FSRU的（de）主要市場（chǎng）。FSRU“Hoegh Esperanza”號（hào）今年開始履行與中海油（yóu）的租船合同。Stoehle希望在未來兩年內再向（xiàng）中國（guó）提供1艘FSRU。

SveinungStoehle表示，“我（wǒ）們不會在獲得現（xiàn）有FSRU長期租船合同之前（qián）下新訂單。” 

隨著澳大利亞交易（yì）的完成（chéng），Hoegh LNG還有2艘FSRU仍未（wèi）獲得長期合同。然而，Stoehle表示，公司是亞洲國家進口項目（mù）的領跑者，未租出的FSRU將（jiāng）有（yǒu）望（wàng）在一年內落實租約。消息人士透露，Hoegh LNG還（hái）與德國Uniper就阿聯酋沙迦FSRU項目進行最後階（jiē）段的協商。

其（qí）他船東似乎采取了類似的策略。比利時Exmar表示，在訂購新船之前，公司也會先尋找（zhǎo）長期合同。

在2017年將4艘FSRU的50%股份出售給美國公司Excelerate Energy之後，Exmar目前隻有1艘駁船型（xíng）FSRU，由瑞典Gunvor租賃，用於為孟加拉國進口項目（mù）服務，租期10年，但由於孟加拉（lā）國政治的不穩定（dìng）性，這一進口項目目（mù）前已經暫停。

“我們還沒有做出任何最終決定，但機會渺茫，”孟加拉國國有石（shí）油公司Petrobangla負責LNG進口的子公司RupantaritaPrakritik Gas Co董事總經理Mohammad Quamruzzaman表示。

日本商船三井表示，今年公司也（yě）沒有訂造新的FSRU，並（bìng）補充公司正（zhèng）在等待Uniper開發的德國進口項目的最終投資決定（dìng）。

商船三井發言人表示，“該項目的最終投（tóu）資決定是在2019年內完成。我們將在最終投資決（jué）定做出（chū）之後，為（wéi）該項目訂造FSRU。”

CS LNG航運谘詢總監Keith Bainbridge表示，他驚（jīng）訝地發現，除（chú）了2019年商船三井的德國FSRU之外，目前FSRU領域還沒有任何訂單。FSRU供給過剩導致今年約有7艘FSRU被用作LNG船。