南通中遠（yuǎn）海運川崎一艘2萬箱集裝（zhuāng）箱船出塢

今天中（zhōng）午（3月1日）12時（shí）許（xǔ），在海事部門現場海巡（xún）艇的嚴密（mì）維（wéi）護下，由南通中遠海運川崎（qí）船舶（bó）工程有限公司建造的第（dì）四艘具有完全自主知（zhī）識產權的20000標準箱級（jí）集（jí）裝（zhuāng）箱船“中遠（yuǎn）川崎243”輪順（shùn）利（lì）完成出塢作業。

據悉，該（gāi）輪（lún）總長（zhǎng）400.00米（mǐ），型寬58.60米，型（xíng）深（shēn）30.70米，甲板麵積比4個足球場總麵積還要大，一次可裝載20000個20英尺標準（zhǔn）集裝箱。

“中遠川崎243輪是當前國內最（zuì）大、裝備最先進的集（jí）裝箱船之（zhī）一，她的總長比遼寧號航空母艦還要長出近100米。由於船塢口門緊鄰長江（jiāng）主航道，而該船在出塢（wù）過程（chéng）中，需要垂（chuí）直航道走向約600米的作業寬度，占據了長江（jiāng）主航道的一半，對通航安全造成較大的影響。”南通海事局工作人員向記者介紹。

為了保（bǎo）障超大型集裝箱船出塢作業（yè）及過往船（chuán）舶通航安全，南通海事局綜合分析（xī）該水域通航環境特點，製（zhì）定了專（zhuān）項交通組織方案。在該船出（chū）塢期間，海（hǎi）事部門在船塢（wù）口門上下遊各安排1艘（sōu）海巡艇駐守。與此同時（shí），南通海事局船舶交（jiāo）通管中心開設了專門窗（chuāng）口對作業全（quán）程實施監（jiān）控，實時掌握周圍船舶動態（tài），提醒過往船（chuán）舶提前采取避讓措施。中（zhōng）午12時許，6艘大（dà）馬力拖輪將無動力的“中遠川崎243”輪拖拽靠泊到（dào）2號舾裝碼頭，整個過程用時約60分鍾。

“中遠川崎243”輪與此前交付的“中遠海運白羊座（zuò）”互為姊妹船，是南通中遠（yuǎn）海運川崎為中遠海（hǎi）運集裝箱運輸公司建造的4艘2萬標箱係列船中的最後（hòu）一艘。作為（wéi）超大型集裝箱船（chuán）的典型代表，該船搭載了（le）智能船舶能效係統，具有裝箱量（liàng）大、油耗低、智能化程（chéng）度高、適港性強等優勢。船舶裝載量、營運快（kuài）速（sù）性和安全性能（néng）指標均屬世界先進，能耗水平遠低於市場上同級別集裝箱船，能效指數低於基準值50%左右（yòu），滿足（zú）十年之後的國際排放標準。