WinGD：船用柴油機未來仍然大有可為

WinGD總裁兼首席執行官Klaus Heim

當前，全球航運（yùn）業正（zhèng）史無前例的采用替代燃料，這（zhè）是第一次由（yóu）於法規而非國際（jì）競爭而推動的能源轉型（xíng），就像曆史上風力（lì）向煤炭轉型和煤炭向石油轉型一樣。在新能源技術不斷崛起的今天，傳統的船用柴油機的（de）前景究竟怎樣？

船機巨（jù）頭溫特圖爾發（fā）動機有限公司（WinGD）公司總（zǒng）裁兼首席執行官Klaus Heim不久前（qián）在接受媒體采訪時明確（què）指出，船用柴油機的未來還大有可（kě）為。

“但是，不管燃料狀況如何變化，人們（men）還沒有找到比直接（jiē）傳動的低速發動（dòng）機更有效的推動（dòng）船舶的方法，我們認為柴（chái）油機將來仍然（rán）會存在。”不過，研究目標的範圍（wéi）將繼續擴大，“十年前，我們隻專注於一種燃料類型，現在我們在替代燃料（liào）、數字化和汙（wū）染排放控（kòng）製等領域都（dōu）進行了（le）研究。”

增加研發預算

麵對日益增（zēng）多的研究對象，為（wéi）了成為領先的兩（liǎng）衝程發（fā）動機設計企業（yè），WinGD大幅增加了研發預算，並對（duì）研發能力進行（háng）大力擴展。

除了增加研發投入，該公司還投資了一些測試機，希望能於（yú）2019年春季之前在其瑞士溫特（tè）圖爾工廠配備一台單氣缸測試機。在中國上海，該公司將在2019年5月之前配備2台測試機，其中一台為RTX7測試機，缸徑520毫米（mǐ），4氣缸，采用雙燃料技術。另一台RTX8測試機則是一台純柴油機，也是520毫米缸（gāng）徑和4氣缸。

在此之前，WinGD公司還在日本柴油機聯合公司配（pèi）備了一台6X72雙燃料測試（shì）機，在意大利的裏雅斯特工廠配備了一台6氣缸測試機。使該公司的25個氣缸測試（shì）機中，有8個氣缸為純柴油，17個（gè）氣缸為雙燃料運（yùn）行。

數字化

增（zēng）加配備測（cè）試機對WinGD公司而言是一項及時的投資，因為（wéi）該公司正在開發許多新的數字化服務，需要從發動機控製係統獲得更多的實時數據。

研發新的控製係統來替換現有的發動機控製係統，基於UNIC平台，是一項高（gāo）度複雜的工作，需要更多的發動機測試時間。新的控（kòng）製係統將為用戶提供發動機和相關係統的（de）全控製，能更好的集（jí）成係統，還開啟了了改善燃料噴射控製係統或者更複雜潤滑係統的可能性。

係統使用了以太網技術，具（jù）有安（ān）全性，能確保數據完整，能增加（jiā）從傳感器輸入（rù）發動機功（gōng）能數據的數量和（hé）頻率。

新（xīn）平台設計能與其它船舶（bó）管理係統兼容，比如ABB Agile或者康士（shì）伯Kognifai，都能接入WinGD公司的集成數字化專家發動機（jī）診斷。

通過更快速的數據傳送和改善數（shù）據處理，這個（gè）平台（tái）為未來研發可（kě）預見維護和基於狀態（tài）的發動機監測打開了道路。

可替換燃料

對可替換燃料研究的需（xū）求日益增長，也可能需要更多的使用（yòng）測試（shì）發動機，可（kě）能會大大增加（jiā）新燃（rán）料詳細研究的需求，比如優化燃燒、噴射設備、材料和摩擦學。在這些領域，WinGD公司已經處於（yú）領先地位。

這樣的研究為許多最新產（chǎn）品創（chuàng）新提供了動力，例如使雙燃料（liào）發動機能適應更高的燃（rán）燒壓力，包括改變燃（rán）燒（shāo）室的幾何結構（gòu），從三個活塞環轉變為（wéi）兩個活塞（sāi）環，將GVU噴嘴集成至WinGD公司開發的綜合氣體壓力調節（jiē）係統和氣缸套。

未來50年內仍然大有可為

柴油機是人類曆史進程中在動力方麵最重要的發明之一。自誕（dàn）生以來，曆經一百多年的發展，柴油機技術不斷取得突破（pò），近年來（lái），新能源（yuán）技術的高（gāo）速發展給柴油機行（háng）業帶來了巨（jù）大壓力，但（dàn）必須認識（shí）到，新能源技術在未來很長一段時間仍無法（fǎ）實（shí）現對柴油機的（de）全麵（miàn）替代，船舶柴油機更是如此。

就在近日，濰（wéi）柴集團董事長、中國內燃機工業協會名譽會長（zhǎng）譚（tán）旭光發表（biǎo）署名文（wén）章《柴油機行業（yè）仍然大有可（kě）為》。譚旭光的觀（guān）點也和Klaus Heim相同，他在文章中指出，隨著技術的不（bú）斷突破，在未來若幹個技術發展周期內，柴油機在重型運輸動力、大型工業用固定動力、船用動力、工程機械（xiè）、農業機械、軍（jun1）用車輛等應用領域，仍將占（zhàn）有主要支配地位，具有廣闊的市場需求和頑強的（de）生命力（lì）。柴油機的技術進步在實現（xiàn）節能減排、應對氣候變化中，仍將發揮不可或缺的基礎性作用。柴油（yóu）機行業仍具有旺（wàng）盛的（de）生命力，在可預期的未來50年內仍然大有可為。