中國船廠主宰全球修船市場

克拉克森近期罕見地披（pī）露了修（xiū）船行業（yè）的市場數據。根據克拉克森的（de）數據，中國修船廠主宰了全球修（xiū）船行業，船舶（bó）維修翻新活動量排名前10修船廠中有8家為（wéi）中國船（chuán）企，其中上海中遠海運重工成為全球船舶維修（xiū）翻新工（gōng）作最為繁忙的船廠。與此同（tóng）時，隨著（zhe）船隊數量的增加，船舶維修市場也（yě）在（zài）不（bú）斷增長，而廢（fèi）氣洗滌器（qì）和壓載水(產品推薦)處理係統改（gǎi）裝也成為（wéi）修船廠（chǎng）新的業務增（zēng）長點。

克拉克森的修船廠排（pái）名基於2018年（nián）有記錄的（de）船舶特別檢驗（special survey）。這些數據也（yě）顯示了檢驗、翻新和/或改（gǎi）裝裝置的數量。克拉克森的數據庫覆蓋了全球600家修船廠。

其中，上海中（zhōng）遠海運重工（gōng）成（chéng）為全球最繁（fán）忙的修船廠，去年完成了（le）115次特檢。排名第二的（de）則是迪拜幹船塢世（shì）界，完成了110次特檢。招商局重工（深圳）排名第三，完成了103次特檢。這（zhè）3家修船廠也是去年（nián）僅有的特檢數量在100次以上的修船廠。

據國際船（chuán）舶網了解，按照船級社（shè）的要（yào）求，已經（jīng）入級的營運船舶，為保持（chí）已獲得的船級，必須按船級社的規定進行相（xiàng）關檢驗，船體和（hé）輪機（包括電氣設備）的特別檢驗通常每5年進行1次，以保持其船級證書的有效性。

值得一提的是，在去年的修船廠排行中，船舶維修翻新活動量排名前10的修船廠（chǎng）中有8家為中國船企，此外還有排名（míng）第二的迪拜幹船塢（wù）世界和排名第八（bā）的土耳其Besiktas船廠。

數據顯示（shì），排名前10的這10家修船廠分別為上海中遠海（hǎi）運重工、迪拜幹船塢世界、招商局重工（深圳）、華（huá）潤（rùn）大東、福建（jiàn）華東船廠、山船重工、鑫亞（yà）船舶、Besiktas船廠（chǎng）、龍山船廠和萬邦永躍（yuè）。

克拉克森指（zhǐ）出，與10年前相比，目前全球在運營船隊噸（dūn）位增長了（le）65%，船舶數量增長了25%，這不僅對修船廠來說是一（yī）個更大的（de）潛在市場，對（duì）那些希望通過擴大服務和售後業務（wù）來抵消新造船數量減少影響的供應商來說也是如此。

同時，廢氣洗滌器（qì）和壓載（zǎi）水處理（lǐ）係統改裝也給修（xiū）船廠帶來了越來越多的業務。克拉克森的數據顯（xiǎn）示，去年修船廠所有活動（dòng）中有53%與環保設備升級相關。

克拉克森統計，目前將有超過3000艘船舶改裝廢（fèi）氣洗滌器，改裝所需要的（de）停工（gōng）時間將在2019年減少集裝箱船可用船（chuán）供給的1%、原油船可用船隊的1.4%、散貨船可用船隊的0.5%。此（cǐ）外還有小部分LNG燃料（liào）改裝。

克拉（lā）克森的修船數據也披露了部分重要的翻新（xīn）市場。過去10年（nián）來，克拉克森記（jì）錄了超過650次郵輪翻新活動，其中Grand Bahama船廠位居榜首，在2018年進行了35次郵輪特殊（shū）檢查和翻新活動。另外，浮式生產儲（chǔ）卸（xiè）油船（chuán）（FPSO）市場（chǎng）的改裝活動預計（jì）也將增加。