370億元！三星重工獲17艘破冰型LNG船訂單

在俄（é）羅斯17艘（sōu）總價值高達370億元的破冰型LNG船項目的激烈角逐中，三星重工擊敗韓國兩大造船巨頭和中國船企成功勝（shèng）出，將作為俄羅斯紅星造船廠（Zvezda）的合作夥伴，為俄羅斯能（néng）源巨頭Novatek的Arctic LNG 2項目設計建造（zào）新一代LNG船。

想不到！三星重工（gōng）接（jiē）獲全部訂（dìng）單，中國船企落選

據韓國媒體（tǐ）消息，三星重工已經打敗（bài）了現（xiàn）代重工與大宇造船，將與俄羅斯遠東船舶修造中心（FESRC）下屬紅星造船（chuán）廠合作開發北極水域運營的新一代LNG船。這批LNG船將采用一種新設計，使用GTT的Mark III貨物圍護係（xì）統。

此前，Novatek已經表示（shì），將提高Arctic LNG 2項目訂造的破冰型LNG船數量，從原本的15艘增加至最（zuì）多17艘。這（zhè）批17萬立方米破冰型LNG船每艘造價（jià）可能高達3.16億至3.18億美元，總價值最多將達約54億美元（約合人（rén）民幣370億元）。

這些破（pò）冰型LNG船（chuán）將由紅星造船廠建造

Novatek首席執行官Leonid Mikhelson在本月早些時候表（biǎo）示，這些破冰型LNG船將由紅星造船廠建造（zào），計劃在2025年之前交付。他透露，俄羅斯（sī）政府“很快”將決定補（bǔ）貼（tiē）紅星造船廠的建造成本與海外（wài）造船廠當前市場價格之間的差額。

Arctic LNG 2項目的LNG船將采用破冰型設計，與大宇（yǔ）造船為Yamal LNG項目建造的一係（xì）列15艘破冰型LNG船規格類似。由於紅星造船廠本（běn）身沒（méi）有建造交付LNG船的經驗，也尚未完全掌握破冰型LNG船建造技術。因此需要在擁有（yǒu）先進建（jiàn）造技術（shù）的海外船廠完成相當一部分工（gōng）程之後，再運到紅（hóng）星造船（chuán）廠進行後續工程（chéng）。

今年4月5日，Sovcomflot在紅星（xīng）造船廠訂造了Arctic LNG2項目第一（yī）艘Arc7破冰型LNG船。去年12月，Novatek已經與Sovcomflot簽署了第一（yī）艘LNG船的包運合同（COA），合同期限25年，規定新船必須在2022年（nián）年底之前（qián）交付，在2023年4月之前（qián）進行冰試。

據了（le）解，這批LNG船將由（yóu）新成立的合資企業北極海運有（yǒu）限責（zé）任公司（MArT）負責運營。6月7日，中遠海運（yùn）集團、Novatek、俄（é）羅斯最大國有航運公司Sovcomflot以（yǐ）及絲路基金有限（xiàn）責任公司簽署協議，成立合資企業（yè）北極海運公司（sī）。

此前有消息稱，紅星造船廠將在今年（nián）6月之前選定技術合作夥伴，憑借和俄羅（luó）斯的（de）合作關係和（hé）成本優（yōu）勢，中國船企也有機會參與競爭並有望攬獲部分訂單，中俄成立合資企業（yè）北極海運公司作為這批（pī）訂單的運營方更（gèng）讓中國船企對獲得訂單充滿期待，不（bú）過不得不承認，在建造破冰型LNG船方麵，中國船企基本沒有建造經驗，實力確實和韓國船企無（wú）法（fǎ）抗衡，如果現代重工和大宇造船都接不到訂單，中國船（chuán）企的落（luò）選也屬正常。

為什麽？兩大船企合並（bìng）搞出（chū）事，三星重工“撿便宜”

三星重工建造的（de）LNG船

Novatek的這（zhè）筆訂單引發了韓國三大船企（qǐ）的激烈競爭。作為目前唯一具有破冰型LNG船建造技術與經驗的船企，大（dà）宇造船原本在（zài）Novatek的Arctic LNG 2項目競爭中處於（yú）最有利的（de）地位。Novatek主（zhǔ）導的北（běi）極Yamal LNG項目15艘Arc7破（pò）冰型LNG船（chuán）全部由大宇造船（chuán）建造，其中11艘已經成功交付（fù）。大宇造船也致函參與其15艘Arc7級破冰型LNG船的全部合作方，要求這些合作方不要透（tòu）露技術細節。

不過，隨著大宇造船計劃（huá）與現代重工合並，情況變（biàn）得複雜。據國際船舶網了解，此前有消息稱，俄羅斯內部人士對於大宇造船將被（bèi）現（xiàn）代重工重組感到憂慮，擔心是否能按期完成這批訂單（dān）。

三（sān）星重工則一直在積極爭取這批訂單，三星重工在建造破冰船和LNG船方麵（miàn）也有雄厚的實力和業績。三星重工一直專注於LNG船建造市場，今年以來已經接獲了10艘LNG船訂單。三星（xīng）重工也是（shì）韓國三（sān）大船企中唯一參加了6月初舉行的聖彼得堡國際經濟（jì）論壇的公司。

有業內人士向國際船舶網表示，三星重工的手持訂（dìng）單量在韓國三大船企中（zhōng）相對較低，因此能夠確保交船時間，這可能也是三星重工能夠成功獲（huò）得（dé）紅星造船廠（chǎng）此次合作機會的原（yuán）因之一。

克拉克（kè）森數（shù）據顯示，目前三星重工（gōng）手持訂單量共計85艘、8932960載重噸，是韓國三大船企中手持訂單量唯一低於1000萬載（zǎi）重噸的船廠。同時，大宇造船手持（chí）訂單量共79艘、14031264載重噸，現代重工手持訂（dìng）單量（liàng）共計75艘、12292543載重噸，現代（dài）重工集團（tuán）旗下另一家有能力（lì）建造大（dà）型LNG船的現代三（sān）湖重工手持訂單量為65艘、11599219載重噸。

在LNG船手持訂單方麵，現代重工集團大型LNG船手持訂單量共計35艘（包括現代重工的14艘和現（xiàn）代三湖重工的21艘），大宇（yǔ）造船大型LNG船（chuán）手（shǒu）持訂單為35艘，三星重工大型LNG船手持（chí）訂單量為30艘。