BIMCO表示，希臘船（chuán）東的投資興趣集（jí）中在（zài）散貨船(船型 船廠 買賣)。
數據顯示（shì），截止2014年6月，希臘船東今年購買的散貨船為91艘，相當於2013年（nián）最高紀錄199艘散貨船的43%，而2012年全年僅（jǐn）為81艘。
BIMCO的首席分析師Peter Sand表示：“過去兩年希臘船東的投資興趣集中於散貨船，並相對於油船(船型 船廠 買賣)和（hé）集裝箱船(船型 船廠 買賣)的均衡（héng）發展，這種（zhǒng）趨勢越來越明顯地反映該領（lǐng）域的最大商機——宜早不宜遲。”
2014年希（xī）臘船東購買好望角型散貨船僅為4艘，投資興趣集中於小（xiǎo）型散貨船，小靈便型及大靈便（biàn）型/超靈便型散貨船占91艘的三（sān）分之二。
過去兩年半，希臘（là）船東購（gòu）買油船的市場份額占19%，今年以來，希臘油船船東購（gòu）買了39艘油船，其中12艘為2000年前建造（zào）的船舶。
2013年集裝（zhuāng）箱船市場被（bèi）樂觀的投資情緒包圍，希臘船東占（zhàn）全球197艘集裝箱船中的54艘，2014年，希臘集裝箱船投資占19%，與（yǔ）2012年大致持平。
在（zài）銷售端，希臘船東出（chū）售（shòu）的散貨船越來越少。2014年希臘船東出售了（le）14艘散貨船，而2013年為3艘，顯然，希臘船東正在擴大（dà）散貨船船隊規模（mó）。
