長榮海運確認訂造11艘23000TEU超大型箱船（chuán）

8月13日，台灣長榮海運宣布（bù）將投資17.59億美（měi）元訂造並租賃最多11艘23000TEU超大型集裝（zhuāng）箱船。

其中，長（zhǎng）榮海運子公司青標海運將訂造（zào）5至6艘23000TEU超大型集裝箱（xiāng）船，交易金（jīn）額約為（wéi）9.6億美元。同時，長（zhǎng）榮海運另一家（jiā）子公司長榮香港（gǎng）將租入4至5艘23000TEU集裝箱船，交易金額（é）預計約（yuē）為7.99億美元。兩筆交易（yì）金額總計約為17.59億美元。

長榮海運指（zhǐ）出，上述訂造、租賃船舶已通過兩家子（zǐ）公司董事會（huì）決議，但尚未簽約；主要目的是為了響應未來國際海運市場需求，以提升集團運力，其次，集團部分（fèn）老舊船舶也將陸續出售，為了維持運營競爭力，必（bì）須繼續引進新的船（chuán）舶。

此前有消息稱，長榮海運計（jì）劃訂造多達（dá）11艘安裝（zhuāng）脫硫裝置的23000TEU超大（dà）型集（jí）裝箱船（chuán），新船（chuán）計劃安排在2022年交付。此（cǐ）次招（zhāo）標吸引了包（bāo）括江南造船、滬東中華、揚子江船業，和韓國三大船企現代重工、大宇造船、三星重工，以及日本造船（chuán）聯合（JMU）等中日韓船企，船廠將在7月中旬之前提交報價。

23000TEU集裝箱船是長榮海運的最大船型。業內人士認為，長榮（róng）海運這些新船在交付之後，將使（shǐ）長（zhǎng）榮海運運力大增（zēng），有利於（yú）在亞歐航（háng）線的（de）布局。根據Alphaliner的最（zuì）新數據，目前，長榮（róng）海運運力排名全球第7，總計約129.73萬TEU，市占率為5.6%。

上個月，長榮海運曾表示，從今年下半年開始到2022年，長榮海（hǎi）運將接收63艘新船，總運力將增加近30%達到165.88萬TEU，由目前全球排名（míng）第7躍升至第6位。這還不包括此（cǐ）次將（jiāng）訂造（zào）的11艘23000TEU超大型集裝箱船，如果計（jì）入，長榮海（hǎi）運運力將達到約191.18萬TEU，進一步超（chāo）過（guò）目前排（pái）名第5的赫伯羅特。

得益於今年以來的交付高（gāo）峰，長榮海運前7個月營收達到新台幣1096.3億元（約合人民幣245.15億元），同比增長21.62%。不過，受成本油價、運價不理想等因素影響，上半年長榮海運稅後盈餘新台幣（bì）2.04億元（約合人民幣4600萬（wàn）元），，每股稅後盈餘新台幣0.05元。

同樣在8月13日，長榮海運還通過辦理現金（jīn）增資案，預計增資新台幣30億元（yuán）（約合人民幣6.71億元）。