江南造船建造全球最大雙燃料推進集（jí）裝箱（xiāng）船下水

9月25日（rì），江南造船為法國達飛海（hǎi）運集團建（jiàn）造的23000TEU集（jí）裝箱（xiāng）船“CHAMPS ELYSEES”在江南造船下水。

該型集裝箱船（chuán）由中船集團第（dì）七〇八研究所研發設計，入級法國船（chuán）級社（BV）。總長400米，型寬61.3米，服務航速22節，載重量（liàng）近22萬噸， 載箱量達23000TEU，可運載2200個40英尺冷藏集裝箱，為全球在建最大（dà）級別的集裝箱船，滿足全球最嚴格排放限製區域的排放標準，船舶能效設（shè）計指數（EEDI）達到第三階段標準。

該型船是全球首（shǒu）型采用薄膜型燃料艙、雙燃料（liào）推進的超大型集裝（zhuāng）箱船，將以LNG為主要燃料，該型船不僅采用了（le）WinGD的雙燃料主機，還配置了全球首型GTT MK III薄膜式燃料艙，容量達18600立方米。

薄膜式（shì）圍護係統的建造技術是大型LNG船（chuán）建造的核心技術。從2002年開始，江南造船便開始對薄膜式圍護係（xì）統進行技術儲備，先後取得了（le）NO96型及MK III圍護係統的建造資質，通過模擬艙的設計及建造，現已掌握了薄膜式圍護係統的（de）核心建（jiàn）造（zào）技術。該（gāi）係列（liè）船燃料艙的（de）建造標誌著江南造船打破了日韓對MK Ⅲ薄膜式（shì）圍護係統建造技術的壟斷，為江南造（zào）船進（jìn）軍大（dà）型LNG船市場奠定了堅實的基礎。

低碳環保節能是現代航運的（de）發展趨（qū）勢，和傳統（tǒng）燃（rán）油燃料相比，23000TEU雙燃料集裝箱船的硫氧化物、氮氧化（huà）物和二氧化碳的排放大（dà）幅度減少，堪稱“集運綠巨人（Green Hercules）”。

該船自（zì）實際開工到正式下水（shuǐ）用（yòng）時13個月，並（bìng）將於（yú）明年正（zhèng）式交付船（chuán）東（dōng）。目前（qián），大型集裝箱船已成為江南造船主打船（chuán）型之一，除此船和之前交（jiāo）付的6艘21000TEU集裝箱船外，江（jiāng）南造（zào）船還將繼續建造3艘23000TEU集裝（zhuāng）箱船以（yǐ）及5艘（sōu）雙燃料動力15000TEU集裝箱船。