40艘！韓國船企將包（bāo）攬卡塔（tǎ）爾LNG船（chuán）大單

卡塔爾石油公司首席執行官Saad bin Sherida al-Kaabi

卡塔爾百艘超大型LNG船大單計劃已經確定，首批40艘訂單不會延期將在年內下單。不出意外，韓國三大船企將瓜分這筆近500億元人民幣的超級（jí）大單，原本（běn）欲分一杯羹的（de）中日船企已基（jī）本無望。

卡塔爾石油公司（Qatar Petroleum）在今年4月發布招標，初步計劃將建造（zào）60艘LNG船，以支持計劃中的產能擴張；未來10年，卡塔爾的LNG船建造項目將有望超過100艘。

近期有（yǒu）傳言稱該訂單（dān）很可能不會在（zài）今年年內簽署，為此，卡塔爾石油公司首席執行官Saad bin Sherida al-Kaabi在近期接受外媒采訪時表（biǎo）示：“訂單延期隻是傳言。有3家競標者將獲得我們的訂單，我們會在今年年（nián）底之前與這些競標者（zhě）簽署部分建（jiàn）造合同。”

按照此（cǐ）前計劃，卡塔爾將訂造至少100艘LNG船，包括40艘確（què）認訂單、40艘備（bèi）選訂單，以（yǐ）及（jí）超過20艘用於取代（dài）老舊LNG船的新船。卡塔（tǎ）爾石油公司表示，這將成為 LNG 船建造史上規模最大的（de）項目。

韓國海事研究所（KMI）的（de）分析師Ahn Young-kyun稱，卡塔爾官方已經（jīng）要求韓國三大船企提供（gòng）2023年至2026年間交付40艘LNG船（每年交付10艘（sōu））的估價。考慮（lǜ）到每艘LNG船造價通常約1.69億美元（yuán），預計這筆訂單總價值將達到67億（yì）美元。而全（quán）部訂單總價值（zhí）或將達到近200億美元（yuán），這筆訂單將使全球LNG船運力增加近20%。

市場觀察人士認為，卡塔爾（ěr）的LNG船訂單可能會由韓國三大船企包（bāo）攬，因為17萬立方米級LNG船市場（chǎng）實際上由韓國三大船企壟（lǒng）斷。在這一領域，全球僅（jǐn）有8家船企接獲（huò）過（guò）訂（dìng）單，包括韓國大宇造船、三星重工（gōng）、現代重工，中國滬東中華，以及日（rì）本今治造船、日（rì）本造船聯合（hé）（JMU）、川崎（qí）重工、三（sān）菱重工（gōng）。

韓國建造的Q-Max型LNG船是目前（qián）全球最（zuì）大的LNG船

另外，卡塔爾石油公司已經委托Qatargas代表其執行LNG船建造計劃。Qatargas曾在2000年代與韓國三大（dà）船企合作，完成了（le）卡塔（tǎ）爾龐大的（de）LNG船新造船項目，建造了45艘Q-Flex型和（hé）Q-Max型LNG船，成為了目（mù）前卡（kǎ）塔爾LNG船船隊的骨幹力量。據了解，Q-Flex型（xíng）和Q-Max型LNG船是目前全球最大的LNG船。其中，Q-Flex型LNG船設計承（chéng）載能力為21.733萬立方米；Q-Max型LNG船承載能力超過了Q-Flex型，達到26.6萬立方米。可以（yǐ）說，無論是此前的合作還是建造能力（lì），目前在超（chāo）大型液化天然氣船領（lǐng）域幾乎已經被韓國造船業完全（quán）壟（lǒng）斷。

此前有消息稱，如（rú）果韓國船企（qǐ）沒有合適的交付檔期，不排除卡塔爾可能（néng）會將部（bù）分訂單放到中日（rì）船企建造。不過，早（zǎo）在卡塔爾開始競標程序時，就有報道稱，日（rì）本船企已經放棄（qì）了卡塔爾的訂單，因為卡塔（tǎ）爾要求LNG船液貨艙采用薄膜型設計，但日本船企主（zhǔ）要以建造MOSS型（xíng）LNG船為主。

從目前的情況看來，韓國三大船企毫無疑問成為卡塔爾首選的合作船（chuán）廠。此前，Kaabi已經表示（shì），希望（wàng）與經驗豐富的韓國船企合作建造LNG船。大宇造船首席執（zhí）行（háng）官鄭成立（Jung Sung-leep）也在多（duō）哈雙邊峰會後稱，目前（qián）卡塔爾擁有的絕大多數LNG船（chuán）均由韓國三大船企建造（zào），希望卡塔（tǎ）爾能夠（gòu）將韓國視（shì）為建造新（xīn）LNG船（chuán）的首要選擇。

截止今年前8個月，全球17萬立方米級大型LNG船新船訂單共計27艘，全部為薄膜（mó）型設計。值得一提的是，在這27艘LNG船中，韓國（guó）三大船企（qǐ）攬獲了24艘。