歐洲船企強（qiáng）烈呼（hū）籲歐（ōu）盟製定（dìng）戰略投資造船業

手持訂（dìng）單價值依然超過亞洲船企，擁有最先（xiān）進（jìn）技術卻可能失去全球海事行業的領導者地（dì）位和100萬（wàn）個工作崗位顯然是歐（ōu）洲無法承受的。

麵（miàn）對亞洲造船業不公平競爭，為確保歐洲在海事（shì）行業的（de）領導地位，歐洲船企、設備製（zhì）造商（shāng）再次呼籲歐（ōu）盟決策者保護海（hǎi）事技術行業，將海事行業確立為歐洲工業戰略，並呼（hū）籲加大投（tóu）資歐洲造船廠。

11月8日，作為歐（ōu）洲（zhōu）海事技（jì）術領域（yù）代表的歐洲工業工會（IndustriALL Europe）和歐洲船（chuán）舶及海事設備協會（huì）（SEA Europe）在布（bù）魯塞爾舉行了年度全（quán）體會議。會議回顧發布“海事技術：歐洲戰（zhàn）略領域”聯合宣言以來的一年，歐洲工業（yè）工（gōng）會和歐洲船舶及海事設備協會呼（hū）籲再次團結起來，並希望歐洲決（jué）策者滿足宣言中（zhōng）提出的要（yào）求。

聯合宣（xuān）言要求將海事技術領域確認為歐洲（zhōu）的戰略（luè）部門，並製定專門的歐洲行業戰略。歐洲工業工（gōng）會和歐洲船舶及海事設備協會表示對這些請求沒有得到執行而感到失望（wàng），並聯合呼籲新的歐洲議（yì）會和新的歐盟委員會利用該宣言（yán）對歐洲海事技術行業及其工人進行投資。

歐洲工業工會副（fù）秘書長Luis Colunga表示：“海事技術部門為歐洲提供了超過100萬個工作崗位，這些都是（shì）高質量的工作，對歐（ōu）洲許多群體和地區至關重要。我們不能因（yīn）為其他國（guó）家的不公平貿易做法而失去這些工作。”

“工人要求歐洲機構傾聽並（bìng）維護（hù）歐洲工人的利益。我們需要為這個行業製定一項新戰略，解決不公平貿易（yì），並投資於造船廠（chǎng）及增加勞動力。”

據國際船（chuán）舶網了（le）解（jiě），歐洲目前大約（yuē）有300家（jiā）船廠和22000家海事設備公司，雇傭90萬以上的技術人員。按照手持訂單（dān）價值計（jì）算，歐洲造船業僅次於以海軍造船（chuán）業為主的美國，位居（jū）全球（qiú）第二（èr），規模大於其直接的亞洲競爭對手（注：該統計應包括軍船建造（zào）業務）。此外，歐洲製造商和供應商（shāng）占全球（qiú）海事和（hé）船舶設備產量的50%左右。

歐洲船舶及海事設備協會秘書長Christophe Tytgat指出：“歐洲海事行業的目標是到2030年建造交付（fù）能夠在內（nèi）河航運和近海航運運營的零（líng）排（pái）放船舶，並確保到2050年所有（yǒu）船舶都將實現零排放。”

“如果歐洲想保持領先地位，實現其‘藍（lán）色增長（zhǎng）（Blue Growth）’目標和脫（tuō）碳航運業（yè），就（jiù）必須製定框架（jià）條件，以便海事技術公司能夠（gòu）在完全不平衡的全球（qiú）市場中（zhōng）平等競爭。”

Tytgat總結稱：“歐洲在先（xiān）進海事技術（shù）方麵失（shī）去專業知（zhī）識（shí）、能力和領導地位的風險很高，特別是考慮到來自亞洲（zhōu）的不公平競爭，以及中國的《中（zhōng）國製造2025》政策。對歐洲來說，失去這種專業知識和100萬（wàn）個工作崗位是無（wú）法承受的！這（zhè）就是為什麽我們強烈呼籲（yù）歐盟（méng）機構采取全麵的歐盟行業政策來支持（chí）海事技術行業的原因。”