希臘船東“最愛”船廠，高端船首選韓國船企

憑（píng）借專（zhuān）業和（hé）技術優勢，韓國船企目（mù）前依然是（shì）希臘船（chuán）東的首選，特（tè）別是在訂造最（zuì）新的（de）高技術LNG船時。不過，因為更（gèng）加便宜的價格，中國船企也越來越獲得希臘船東的青睞，訂單正在不斷增加。

根據VesselsValue的數據，目前希臘船東在韓國船企的新船訂單占其總數的60%，在建新船共計118艘（sōu）、總（zǒng）價（jià）值超過140億元。其（qí）中，有55艘為價格高昂的LNG船，總價約為103億美元。同時，韓（hán）國船企還在為希臘船（chuán）東建造58艘油船、總運力為786萬載重噸，總價約為34億美（měi）元。

相（xiàng）比之下，希臘船東目前在中國船企（qǐ）的手持訂單共計56艘，總價值23億美元，占希臘船東訂單總量的29%。其中，希臘船東（dōng）訂造的新船中（zhōng）有33艘為散貨船，總價超（chāo）過10億（yì）美元，總運（yùn）力為328.37萬載重噸；此外還有13艘（sōu）集裝箱船，總價約為7.1億美元；以及10艘油船，價值超過5.35億（yì）美元。值得一提的是，在過去幾個月來，中國船企接獲的希（xī）臘船（chuán）東訂單預縮增加，這是因為中國船（chuán）企采取了更加（jiā）激進的（de）定價政策（cè），折（shé）扣幅度甚至達到10%至15%。

同時，曾經（jīng）最受希臘船東青睞的日本船企，目前來自希臘船東的手持訂單隻有21艘，總價值約為10億美元，相當（dāng）於（yú）希臘船隊訂單總額的11%。

據國際船舶網了解，今年以來韓國船企（qǐ）接獲了希臘船東的（de）大部分新（xīn）船訂單。根據克拉克森的統計數據，希臘船東今年到目前為止共計訂造了64艘新船訂單。其中絕大多數的訂單由韓國船企接獲，共計49艘，船型基本為油船和LNG船。中國船企接獲（huò）了9艘，包括外高橋造船的2艘油船訂單、新時代造船（chuán）的6油船（chuán）訂單以及南通中遠海運川崎的1艘散貨船訂單。此外，日本船（chuán）企也獲（huò）得了（le）6艘希（xī）臘船東訂單。

克拉克森（sēn）的數據顯示，在目前希臘船東的手持訂單中，散貨船基本由中國和（hé）日本船企建造，其中希臘船東在中國的散貨船訂（dìng）單大多由外高橋造船、中遠海（hǎi）運重工、揚子江船業、中柏京魯船（chuán）業和口岸船舶接獲。而在集裝箱船領域，希臘船東手持訂單中全部集裝箱船均由中國船企建造，這些中國船企包（bāo）括揚子江船業、廣州中遠（yuǎn）海運重工和黃埔文衝（chōng）。希臘船（chuán）東的（de）油船手持（chí）訂單則大多由韓國船企建造，但新時代造船和外高橋造船（chuán）也有一些來自希臘船東的油船手持訂單。