大宇造船交付首艘“船底吹氣”LNG船

大宇造船近日交付（fù）了首艘配備了自主（zhǔ）獨立開發空（kōng）氣潤滑係統（tǒng）LNG船，進（jìn）一步確立了作為LNG船建造技術領導者的地位（wèi）。

11月18日，韓國大宇造船（chuán）宣布，配備了大宇造船獨立開發（fā）空氣潤滑係統“DSME ALS”的一艘（sōu）新建LNG船近日（rì）交付給船東，這是DSME ALS係統首次應用於新建（jiàn）LNG船。

這艘LNG船由希臘船東Maran Gas所有，是Maran Gas在2016年下單訂造的1艘173400立方米LNG船。船上搭（dā）載（zǎi）的DSME ALS係統是大宇造船獨立開（kāi）發的一項新技術，能夠將空氣（qì）注入船底以在船體和海水之間形成連續的（de）空氣層，從而降低了在船舶（bó）運行過程中產生的摩擦阻力，以此提高燃料效率。

減少船體阻力可（kě）以看做是改善能源（yuán）效率（lǜ）的有效手段之一。自興波阻力（lì）被控製在最小限度的一些（xiē）新（xīn）船型被開發出來後，可減少船體摩（mó）擦阻力的（de）技術研究開始顯（xiǎn）得尤為重要。空氣潤滑技術便是一個能夠在船底與海水之間使用空氣進（jìn）行潤滑以減少船體摩擦阻力的（de）新技術。

大宇造船解釋稱，使用這種空氣潤滑係統，可以比（bǐ）傳統LNG船降低5%以上（shàng）的燃（rán）料消耗。如果船舶平均（jun1）運營時（shí）間為20年，相當於能夠減少約1年零6個月的燃料費用。

大宇造船表示，在10月份該船進行的試航中，Maran Gas公（gōng）司（sī）評估了該（gāi）船的性能，並要求將空氣潤滑技術應用於（yú）接下去要建造（zào）的LNG船上。

另外，大宇造船還為該船（chuán）配備了綜合控製係統，可以實時監控和有效管理相關數據，同時在任何海洋環境中保持燃油效率（lǜ）。

據了解，這是該技術首次應用於新建的LNG船上，之前該技術曾被用於新建造（zào）的集裝箱船。大宇造船高層稱：“此次（cì）通過交付（fù）最新的LNG船，公司進一步確立（lì）了作為LNG船建（jiàn）造技術（shù）領導者的（de）地位。”

以這一建造經驗（yàn）為基礎，大宇造船計劃將DSME ALS技術（shù）應用到超大型集裝箱船、LPG船、中型油船等其他船型領域（yù）。

據國際船舶（bó）網了解，大宇造船今年建接獲的7艘LNG船訂單中的6艘船是Maran Gas訂（dìng）造。今年8月，Maran Gas又追加訂造一（yī）艘174000立方米 LNG船，該船將在Geoje Okpo船廠（chǎng）建造，預計2021年第四季度交付。