再（zài）超中國，韓國船企接單量連續（xù）兩年（nián）排名第一

憑借在（zài）高附（fù）加值船舶領域的優勢，繼2018年之後，韓國造船業2019年接單量再超中國，連續兩年排名全（quán）球第一。

1月6日，韓國產業通商資源部援引克拉克森（sēn）數（shù）據稱，去年全年，全球新船訂單量為2529萬CGT；其（qí）中，韓國船企接單量共（gòng）計943萬CGT，占全球新船訂單總量的37.3%，排名第一。

排名第二的中國船企去年接（jiē）單量為855萬CGT，占全（quán）球份額約33.8%，；日本排（pái）名第三，接單量（liàng）328萬CGT，占全球份額約13.0%；意大利（lì）第（dì）四，共114萬CGT，占全球份額約4.51%。

不過，在手持訂單方麵，中國船企仍然以高（gāo）達2693萬CGT的手（shǒu）持訂單（dān）量排名全球第一。韓國船企手持訂單（dān）量排名第二，共計2260萬CGT。

值得一提的是，2019年12月，全球（qiú）大型LNG船新（xīn）船訂單量（liàng）共計11艘，全部花落韓國（guó）。得益於LNG船訂單的助力，韓國船企在12月（yuè）攬獲了（le）全球一半以上的新船訂單，單月接單量為174萬CGT，占全球單月新（xīn）船訂（dìng）單量307萬CGT的56.7%。

韓國產（chǎn）業通商資（zī）源部官員（yuán）稱（chēng）：“雖然中美之間長期的貿易（yì）糾紛影響了新造船市場，但韓國船企（qǐ）憑借其在LNG船和VLCC領域的競爭（zhēng）力，仍然保（bǎo）證了世界第一的地（dì）位。”

按船型分類，2019年，全球（qiú）17.4萬立方米級大型LNG船新船訂單共計51艘，韓國船企獲得其中48艘（94%）；全（quán）球VLCC新（xīn）船訂單總計，韓國船企獲（huò）得18艘（58%）；全球超大型集裝箱船新船訂單總計36艘，韓國船企獲得22艘（61%）。在高附加值船舶領域，韓國（guó）船企持續領跑全球。

另外，2019年（nián）韓（hán）國船企（qǐ）造船完工量同比增加23.1%，為951萬CGT。韓國造船業就業人口也從2018年（nián）8月的10.5萬人回升到2019年（nián）7月的11萬人。

展望未來，韓國產業通商資源部表示，將繼續擴大對無人駕駛船舶和環保船發展的支持，以保持韓國造船業的（de）競爭力。