江南（nán）造船4艘84000方VLGC同日命名

1月7日，中國船舶集團江南造船（集團）有限責任公司為新加坡Petredec建造（zào）的4艘新一代84000立方（fāng）米VLGC同日命名。

這4艘VLGC分別命名為（wéi）“Reference Point”號、“Roberto”號、“Red Rum”號和“Red Maraude”號。其中，“Reference Point”號已經在1月6日正式交付，“Roberto”號、“Red Rum”號、“Red Maraude”號計劃（huá）在1月8日、1月15日、3月15日交付。這也是江南造船曆史上首次（cì）同一天為4艘船（chuán）命名，並將在短時間內全部交付。

該係列船是江南造船自主研發設計的新一代VLGC“Panda 84P 2.0”係列，總長230.0米、型（xíng）寬36.6米、型深22.2米、艙容84000立方米，入級（jí）英國勞氏船級社（LR）。該係列船配備脫硫裝置；滿足國（guó）際海事組織（IMO）、國際散裝運輸液化氣（qì）體船舶構（gòu）造（zào）和設備規（guī）則（IGC規則）和美國海岸警衛隊（USCG）的最新相關規範要求（qiú）。

液（yè）罐是液化氣船（chuán）建造的關鍵。VLGC單個（gè）液罐長40米高（gāo）20米寬30米，在建造過程中，江南造船采用“雙線並造”模式和精細化管理（lǐ），達到兩個月建造（zào）8個（gè）液罐、一個月吊裝（zhuāng）6個液罐的速度（dù）。此外，江南造船還運用模塊運輸裝置完成了帶絕（jué）緣液罐的整體移位，突破了VLGC液罐異地總組（zǔ）、絕緣完工（gōng）後整體移位的關鍵技術，這在國內船廠中尚屬首次。為滿足限硫令新規，江南造船還首（shǒu）次在該係列船加裝（zhuāng）脫硫（liú）裝置，並（bìng）一次試驗成功（gōng）。

據了解，Petredec是具有國際影響力的LPG貿易商、液化氣船船東，有著30多年液化氣船建造、經營的經驗。江南造船一直與Petredec公司（sī）保持著良好的合作關係（xì），除此（cǐ）4艘84000 m³ VLGC，江南造船已（yǐ）為（wéi）Petredec公司建造了4艘22000 m³ LPG船（chuán），4艘（sōu）21000 m³ LEG船，目前還有4艘22000m³ LEG船已完成簽約。多次合作的品（pǐn）質保障，讓其對中國船企（qǐ）更加信任，因（yīn）此自2014年起該公司陸續將（jiāng）其各型（xíng）新造船訂單都從日韓船廠（chǎng）轉投向江（jiāng）南造船。此次命名的四艘船是其首次在中國簽約建造（zào）VLGC訂單。在江南造船的4艘VLGC全部交付後，Petredec旗下VLGC船隊規模將擴大到21艘。值得一提的是，Petredec前17艘VLGC都由韓國船企建造。

2012年，江（jiāng）南造船（chuán）為擺脫國際金融危機的影響，將目光瞄準液化氣船市（shì）場，推進產品轉型升級，自主研發83000m³ VLGC，於同年成（chéng）功承接Seatankers Group的（de）2+2+2艘83K VLGC訂單。這是中國造船業第一次承接VLGC訂單，不僅打破了日韓（hán）船企在VLGC建（jiàn）造市場的壟斷，提高了江南造船（chuán）在液化氣建造領域的全球競爭地位，更為今後承接更多的VLGC訂單奠定了堅實（shí）基礎。此後，江南造船針對該型產品繼續研發升級，在船舶線型和容量方麵不斷改（gǎi）進，在83000m³之後，又陸續開發出84000m³、86000m³、91000m³等型產（chǎn）品（pǐn）。據了（le）解，目前江（jiāng）南造船是中國唯一擁有全係列液化氣船研發、設（shè）計、建造能力（lì）的船企。

與Petredec的合作，也被江南造船視為打開主流液（yè）化氣船市場的重要標誌。據介紹，日本是（shì）最先研製出超大型液化石油氣船的國家，但此後市場幾乎被韓（hán）國（guó）造船廠壟斷。近年來，中國船企在這一領域崛起，目前國際市場（chǎng）中國船企和韓國船企（qǐ）各占一半份額左右。