又談崩（bēng）了（le）！日韓就造船（chuán）業補貼糾紛舉行視頻會議

作為（wéi）世界貿易組織爭端解決程序的一（yī）部分，日韓兩國舉行了會議討（tǎo）論（lùn）韓國造船（chuán）業補貼問題，但雙（shuāng）方最終仍然未能達成一致。

由（yóu）於新型冠狀病（bìng）毒疫情影響（xiǎng），此次會（huì）議以視頻會議的形式進行。韓國貿易、工業和能源部以及日本國土交通省和外務省（shěng）的相關人士出席了3月30日的視頻會議，歐盟以第三國（guó）資格作為“觀察員”參（cān）會。

會上，韓國方麵重申，日本的主張是毫無根據的，與船企的所（suǒ）有金融（róng）交易均基於商業審查、符合世界貿易組織的規則，也沒有因此扭曲全（quán）球造船市（shì）場（chǎng），不存在對日本造船業（yè）的負麵影響。

造船業補（bǔ）貼一直是日韓兩國矛盾的焦點之一。2018年11月，日本政府向WTO提起（qǐ）投（tóu）訴，稱韓國政府的補貼違反了現行（háng）法規，損害了日本造船業利益。2018年12月，日韓兩國在（zài）首爾舉（jǔ）行了會議，但未能縮小雙方在這一問題上的分歧（qí）。

按（àn）照世界貿易組（zǔ）織爭端解決程（chéng）序，如果雙方未能達成一致，提出申訴的國家可以要求建立一審爭端解決專家（jiā）小組，以進一（yī）步調查此案。不過，受日（rì）韓關（guān）係惡化的影響，日本政府（fǔ）對這一（yī）問題進（jìn）行了（le）慎重考慮。

最終，今年1月31日，日本政府重新呼籲就補貼問題與韓國（guó）進行（háng）談（tán）判，希望韓國糾正（zhèng）錯誤的補貼行為（wéi），並第二次向WTO提交了針（zhēn）對韓國的申訴。

日本方麵（miàn）認為，韓國政府向經營（yíng）狀況惡化的韓國大型船（chuán）企提供了高達1.2萬億日元（約（yuē）合110.58億美元）的公共資金（jīn）援助，違反世界貿易組織規則，擾亂了（le）市場價格，要求（qiú）韓方加（jiā）以改正。

另外，日本政府還在此次申訴中對（duì）韓國兩大船企的合並提出了質（zhì）疑。去年年初，現代重工集團與韓國產業銀行簽署了收購協議，收購韓國產業銀行擁有的大宇（yǔ）造船全部股份。韓國產業銀行（KDB）承諾釋（shì）放其在大（dà）宇造船的所有（yǒu）5970萬股股票（價值2.09萬億韓元，約合17.7億美元），以換取韓國造船（chuán）海洋（KSOE）912萬股可轉換優（yōu）先股和610萬普通（tōng）股。

韓國造船海洋是現代重工集（jí）團負（fù）責造船業務（wù）的二級控（kòng）股公司，在去年6月成立（lì），原本（běn）就是現代重工集團為了收購大宇造船而分拆的子公司，將（jiāng）統領現代重工、大宇造船、現代三湖重工和現代尾浦造船4家船企。

除了兩大船企的合（hé）並（bìng）交易之外，日本政府還質疑韓國產業銀行在資金短缺情況下額外提供的1萬億（yì）韓元金融援助（zhù）擔保，以及預付款保函、預（yù）付款保函再擔（dān）保（bǎo），和韓國公司機構為船企提供（gòng）的融資（zī）擔保。